说到T动力，相信你会首先想到大众汽车，然后是那些拥有传奇色彩的赛车，而说到菲亚特，也许这个品牌已经渐渐的从你的神经中淡去，一个可以算作是站在汽车制造业顶端的品牌，却在中国屡屡受挫，当然这其中原因颇多，不过菲亚特在华的暗淡却不得不承认。
菲亚特博悦
如果单从销量上讲，性能出众的博悦并没能在中国市场打开局面，与中型车旗鼓相当的价格阻碍了这款小车的蹿红，但不可否认，搭载6挡手动变速器的博悦运动版绝对是一款激情四射，令人印象深刻的“钢炮”。尽管还是那款1.4T-Jet发动机，但更换了Dualogic手/自一体变速器的博悦这回风格也有了些变化，并没有主打运动牌，车内强调的是配置的丰富程度，外观则回归了“平民化”。
菲亚特博悦
T-JET发动机，最大输出动力可以达到110kW/206Nm,，虽然这个数值相对来说并没有多么的出众，但是堪比一般市场上2.3L自然进气式发动机的动力输出水平，配合其6速手动变速箱以及如此小的车体质量，再加上即便转速提升至5000rpm依然可以释放90%动力的效果……钢炮美称并不言过。
虽然有过合资的经历，但我们对菲亚特产品的熟识程度远却比不上大众或是通用，因此博悦的一些设计，总让人觉得新奇。还记得运动款中控台上的“SPORT”按钮吗?只要按下它，就可增加24Nm的最大扭矩，而在博悦AMT车内，“SPORT”按钮的位置被“双模转向助力切换”按键所替代了。
菲亚特博悦内饰细节
转向助力也被分为了“普通”与“城市”两种模式，普通状态下方向盘力度非常厚重，目的是为了能让用户更精准的掌控车辆，而城市状态下，方向盘则表现轻便，更适合在低速市区道路行驶和停车时使用。
编辑点评：
20万的价格让我选车，在没深度体验博悦以前我是不会把注意力都放在这个小钢炮身上的，毕竟20万的预算可以有很多选择，同样带涡轮增压器的有英朗，君威，高尔夫6代等等车型。不过当你试驾过这款小车以后，你一定会对你的忽略后悔，毕竟同级车型来说，博悦给我带来更大区别的就是变速箱与发动机匹配的超柔顺度和完完全全的驾驶感受。
