骑士所搭载的2.0升发动机，是受很多朋友非常关心的一项重点配置。这款海马自主研发的进排气正时可调发动机，在技术运用和参数表现上都较为抢眼。最大110千瓦的功率在2.0升级别中属于高效能发动机。

       在实际驾驶时，这款发动机的表现却与我们的想象有所偏差。首先，最为明显的一点是，起步不够顺畅，发动机在1500转以前的动力输出有所欠缺，比较考验驾驶者的油离配合能力，既然有进排气气门正时可变技术，动力的输出应该比较平均才是。

       其次，在中高转速下，发动机的动力输出缺乏爆发力，根据参数来看，180牛·米的峰值扭矩出现在4500转，实际驾驶时，这是个很难达到的高转速，但所幸从3000转开始，扭矩输出已经较低速时有了明显提升，只是在高速上超车还是略显不够。

       如果说对这款发动机最满意的的地方，那应该是运转平顺性。打着发动机怠速，几乎感觉不到它的运转噪音和震动。这一点在自主品牌中属于值得肯定的优势，但是运转的平顺性到了公路上，就转变成了偏向柔顺的动力输出。