对于轴距不占优势的迈腾来讲，一汽大众聪明的在副驾驶座上增加了座椅调节按键，可以让后排乘客在副驾无人乘坐时可以获得更大的腿部空间，但问题是，在“老板座”坐人的情况下，副驾不坐人的几率又有多大呢?迈腾车主的朋友会第一时间坐入后排吗?所以，编辑依旧保持自己的主观观点，这项功能在家用更多的中级车上无疑会成为“后排娱乐系统”。

       厂家在上市新闻中说2011年型迈腾采用了真皮打孔座椅，但这点在试驾车上并没有体现，反而我们发现座椅记忆这项重要功能被取消了，在之前的长期测试当中，座椅记忆是我们使用的比较频繁的功能之一，况且，其他改动的地方车主都可以自行添加，镀铬按键这些东西一整套也就在千元左右，但座椅记忆这项功能由于与后视镜、车钥匙等系统关联，DIY增加可不是件简单的事。

       其他方面保持了与老款迈腾相同的配置，包括GPS导航、胎压监测、功能强大的氙气大灯等等。

       实际的驾驶感受也与之前没有本质的不同，2.0TSI涡轮增压直喷发动机与6速DSG双离合变速器搭配依旧保证了强大的动力输出，相信各位早已对迈腾的动力输出参数耳熟能详，同级别中的动力标杆可不是轻易可以被改变的，DSG变速器在D挡时依旧比较“慵懒”，但快速升高挡位可以得到理想的油耗数值，不堵车的情况下开出8个油很简单。