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Turbo B 对比测试三款主流2.0T中级车
2010年04月08日 10:58 来源: 爱卡汽车网 编辑:罗志锋 打印 手机阅读
[导读]新君威2.0T明显要改变以往别克车动力薄弱的劣势,拿出强劲的发动机跟迈腾叫板,从市场反响和测试结果上看,新君威的目的达到了。迈腾则依旧保持着领军者的姿态,动力一直是迈腾引以为傲的资本,但在操控性上还是暴露出一些不足。

       将这三款车放在一起对比的理由有很多,它们使用相同排量的涡轮增压发动机,同样是各自厂家主攻中级车市场的拳头产品。大众迈腾和别克新君威已经在中级车市场中火拼了一些日子了,无论从销量还是用户口碑来讲,还算打个平手。昊锐则是新晋入伍不算太久的战将,凭借出色的车身尺寸和高端的配置,一上市就备受关注。对于这三款车的外观和内饰部分的特点,想必各位看官早已心中有数,此次对比测试则更关注三位战将的性能表现。

       

对比测试三款主流2.0T中级车

       

       话不多说,先来看看这三位的2.0T发动机各自有何本领。昊锐与迈腾都采用了EA888系列的2.0TSI涡轮直喷发动机,最大功率同为147千瓦(200马力),只是最大功率的输出区间有些许不同,最大扭矩也同样为280牛米。区别在于迈腾使用了6速DSG双离合变速箱,昊锐则沿用Tiptronic 6速手自一体变速箱。

       

对比测试三款主流2.0T中级车

       

       

对比测试三款主流2.0T中级车

       

       

对比测试三款主流2.0T中级车

       

       

对比测试三款主流2.0T中级车

       

       当迈腾2.0T还在以同级车中动力最优的口号耀武扬威的时候,新君威2.0T的出现打了迈腾个措手不及。新君威标称最大功率162千瓦(220马力)/5300转,350牛米的最大扭矩更令大众这台2.0T“神机”落了下风,好在还有DSG在苦苦支撑,而新君威的这台6速手自一体变速箱的工作素质有待我们考证。

       

对比测试三款主流2.0T中级车

       

       

对比测试三款主流2.0T中级车

       

       轮胎也是性能表现的重要因素之一,迈腾使用的轮胎为固特异NCT5(215/55R16),昊锐采用米其林MXV8(205/55R16),新君威则厚道的装备了普利司通Turanza EL400(245/45R18)。从硬件装备来看,新君威要比那两位德系选手更加出色,但245毫米的轮胎宽度势必会影响350牛米的完美发挥,无论从理论上还是实际结果,都证实了这一点。

       

对比测试三款主流2.0T中级车

       

       

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对比测试三款主流2.0T中级车

       

如今迈腾、新君威、昊锐已经站在同一起跑线上,区分他们之间的胜负非常简单,V-BOX测试仪器会准确而全面的展示结果。

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