雅力士的这款1.6升双VVT-i发动机怠速时很安静，几乎察觉不到它在工作。中低转速下，发动机的动静也很平和噪音很小，并不会打扰车内乘客之间的交谈。不过一旦转速升高，发动机就变得不那么安分，发动机的“嘶鸣”声也不是很动听。最后经过测试，它的噪音值为：怠速：43分贝;60公里：62分贝;80公里：65分贝，110公里：69分贝;120公里：71分贝。
接下来我们来看看雅力士的速度表偏差，在速度表60、80和120公里下，测试仪得到的实际速度分别为55公里、74公里和113公里，每个速度下偏差量不相同，并且不够线性，这证明速度表的校准并不是很精确。
对于油耗而言，丰田的VVT-i发动机本身就在节油方面有着良好的口碑，而雅力士采用的双VVT-i技术在这一点上表现的更加明显，我们模拟了日常驾驶，包括了高速公路、城市环路、山路以及城市拥堵路段，行程里程为253.4公里，全程消耗燃料18.46升，平均百公里的油耗为7.28升。这个成绩在小型车中的表现还是可圈可点的。
■ 双VVT-i发动机跟以前的VVT-i发动机有什么不同?
VVT是英文缩写，全称是“Variable Valve Timing”，中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元(ECU)控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”(进气)的代号。这些就是“VVT-i”的字面含义了。
而我们所说的，单VVT-i是单方地进行可变气门控制，发动机在回转的时候有一个领域的问题，回转区域只是单方进行控制，可能会有回转区域错位的现象出现，所以这个时候非常重要的一个问题就是要实现吸气和排气达到平衡，使发动机回转范围在任何情况都能够达到吸气和排气平衡的状态。
而双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，所以与VVT-i发动机相比双VVT-i的动力更强、油耗更经济同时排放也更低。
