凯迪拉克SRX——性价比之王
指导价：49.4万-57.8万
作为美系汽车的豪华品牌代表，2010款凯迪拉克SRX跟德系三驾马车之间的竞争还是不容忽视的，新SRX的价格比上面三款车型低了10万左右，但是功能性和舒适性却没有降下来，下面我们就一起看看它的性价比高在了哪里。
2010款凯迪拉克SRX
2010款SRX车头部分，经过重新设计的前大灯采用直立式设计，更加犀利动感;巨大的镀铬隔栅中镶嵌着凯迪拉克的盾形徽标，配合数目简化后的横向与纵向隔栅，核心部分呈现明显“V”字，这成为了凯迪拉克新一代车型共同的家族脸谱。
2010款SRX内饰风格与CTS类似
2010款SRX的内饰融入了全新的设计理念，与凯迪拉克CTS的轿车风格非常类似，钻石切割风格仍然大量的应用其中，不管是中控面板还是直立式空调出风口的边缘都有棱有角，体现了美式汽车对硬朗风格的迷恋。整个车内的做工细腻精致，真皮包裹缝合后针脚非常均匀，面板控制按键手感良好。
座椅和控制台上部都为真皮面料，质地柔软
2010款SRX配置非常丰富，除了上面提到的升降式导航显示屏，它还带有电动关闭行李箱门，座椅记忆模式、座椅电加热、三温区自动空调、后排主机控制按键、耳机插孔、侧气囊、侧气帘、ESP电子稳定程序、倒车雷达功能以及ECO经济模式等诸多豪华配置，提升了驾乘的舒适性。
动力方面，先期上市的2010款SRX搭载了3.0升发动机，它是从CTS上装备的3.6升 V6发动机发展而来，采用了先进的燃油直喷供油系统，最大功率为198千瓦，最大输出扭矩为302牛米;预计凯迪拉克会在明年推出采用2.8升涡轮增压V6发动机的车型;在传动系统方面，与动力匹配的为一台6挡Hyrdra-Matic 6T70自动变速箱。
6挡Hyrdra-Matic 6T70自动变速箱
2010款SRX的的另一个卖点就是它的e-AWD智能全轮驱动系统，由于后桥上配备了电子限滑差速器，不但能在前后车桥之间分配扭矩，而且可以在后桥的左右车轮之间分配扭矩。在电子控制下，整个全轮驱动系统的扭矩分配可以主动进行，而不必等到出现车轮打滑时才被动反应。
● 点评：
2010款凯迪拉克SRX较老款有了非常大的变化，体型缩小外观却更加锋利，内饰带有美系车独有的硬朗，但内里配置十分丰富，细节处处体现着对乘客的人性化关怀，尤其值得一提的是它的智能全轮驱动系统，可以提升湿滑路面的行驶安全性，提高了道路通过性，更增加了驾驶乐趣。虽然同时定位为城市SUV，但新一代SRX相比其他的三款德系车型，功能更加齐全，配置更加丰富，而且价钱还降低了不少，性价比算是最高的，对美式硬朗风格情有独钟并注重经济性的朋友不妨亲自到店感受一下。
