实用主义

       迟到的丰田RAV4让CR-V在国内市场上逍遥了好久，这对在国外已经积怨不浅的对手终于把擂台延伸到了国内。虽然CR-V有着先入为主的优势，但看准时机准备后发制人的RAV4绝非等闲之辈。历经几代车型的洗礼，如今的RAV4已经饱含了丰田造车的精髓，也正是凭借着中庸和实用的造车理念，丰田坐上了世界第一的宝座。

 

       与CR-V相比，虽然RAV4体型更大，但却少了CR-V身上的那几分激进。圆润的外表很符合东方人的审美，含蓄内敛的前脸表情将整个车身的体积弱化，只有挂在后后备厢盖上的备胎方能露出些野性的味道。方向盘的造型和角度与FJ酷路泽有几分相像，但内饰的精细程度要高许多。上下两层的中控台布局非常合理，使用起来也很方便。中央差速锁的锁止按键放在了非常醒目的位置上，时刻准备在需要的时候挺身而出。

       4挡自动变速器对于RAV4的身价来说确实有些寒酸，不过丰田的强大之处就在于能够最大限度地整合全车的一切设备，并将其发挥出最大的作用。在丰田的调校下，这台变速器与发动机匹配完美，动力传递丝丝入扣，无论是平顺性还是灵敏性都可圈可点，但在燃油经济性上会比5档自动变速器稍差一些。与CR-V排量相同的2.4升发动机也同样具备了丰田看家的VVT-i系统，并且有着相同的功率输出，扭矩则多了4牛米。11.8秒的加速时间比CR-V慢了0.2秒，算是少一个挡位所付出的代价吧。