媲美1.6L车型 6款低油耗城市SUV推荐
[导读] 在很多消费者的传统观念里,大排量往往会和高油耗画上等号,在这里编辑得为那些“吃闷亏”的车型“反正”,同时也纠正下人们的刻板印象,车型的排量和油耗数量并不成一个正比关系,如果排量与车身重量的不够匹配的话,非但不能起到节油的目的,反而会因为需要保持较高的转速维持动力持续性,而令油耗有所增加。
2010款斯巴鲁傲虎
2.5L排量 工信部汽车油耗:10.90L/百公里
傲虎搭载了斯巴鲁引以为傲的水平对置引擎和AWD全时四驱系统,2.5的两款车型售价并不算很高,从性价比来看十分不错,而斯巴鲁品牌在国内的知名度也并不是问题,光是《非常勿扰》里北海道乡间蜿蜒曲折的道路那副优美画面,就已经让人铭记,但高昂的保养费用恐怕才是人们难以逾越的鸿沟。
斯巴鲁一贯“以性能为王”,水平对置引擎和AWD全时四驱系统,对于斯巴鲁傲虎的行动给予了很大的相当大的支持,2.5L发动机为四缸发动机,最大功率123千瓦,最高扭矩229Nm/4000rpm。3.6L发动机为6缸发动机,24气门,双顶置凸轮轴,最大功率191千瓦,最大扭矩350Nm/4400rpm。水平对置发动机由于其独特的排列形式,使其中心较低,并且震动更小,在驾驶稳定性以及输出平顺性上表现非常好。
新傲虎2.5L车型采用的变速箱是斯巴鲁最新开发的Lineartronic无级变速箱,这是一款带有6速手动模式的自动变速箱,采用了链条传动方式,体积非常小,结构也很简单。无级变速箱在动力输出持续的平顺性上表现非常好,而且在节油性上有很好的表现,而方向盘上集成的换挡拨片也能提供更多的驾驶乐趣,虽然换挡依然是模拟模式。而3.6L车型采用的是5前速手自一体变速箱。
SI-Drive系统当然是必须的,SI-Drive系统采用了电子线控节流阀系统和多电脑程序对车辆性能进行调整,这样可以保证在粗糙又颠簸的地形驾驶车辆时,驾驶员能够更稳定地控制车辆。