原本在Coupe车型上显得温和的车头造型，更因为保杆为锐利的线条，让M3多了几份的劲道，让速度感更强。而在引擎盖上，为了容纳全新V8引擎所凸起的钣件以及两侧的散热孔，更强化了M3的性能风格。

       宝马M3坐椅偏舒适，侧翼包裹度电动可调。方向盘-仪表台-副仪表台-挡杆-坐椅都用上了Novillo真皮包裹。车门，同样是柔软细滑的Nivillo真皮。仪表盘采用了跑车惯用的M式风格，最高时速的上限为330KM/h. USB接口，不光iPod，也支持其他可接驳USB的MP3播放器。碳纤维皮革装饰板. 粗壮厚实的方向盘，手感却并不硬，软包做得很好。换档杆力度适中，挡位清晰。 后排座椅可以容纳普通成人就座，不会有紧促感。

       宝马M3采用了连杆支柱式+多连杆式独立悬架结构，整个调校依然兼顾了日常驾驶的舒适性和激烈驾驶的支撑性，在经过一些颠簸路段时，悬架可用韧性化解多余的冲击感，并为中高速过弯时提供充足的支撑，转向的手感较沉，回馈力度线性自然，指向性同样延续了宝马一贯坚持的精准，能带来灵敏的车头响应。

       车侧部分则与一台普通版3系基本保持一致，只是在一些细节处略有改动，车侧并没有通过过多犀利的线条勾勒来展现力量感，而是通过型面变化来体现立体的视觉效果，前翼子板处增加了一个黑色饰件装饰的导流槽设计，同时窗线、轮毂和车底边也均使用了黑色的配色，提升了一定的性能范儿。

       车尾部分，车辆后备厢部位设计有黑色小型尾翼，同时尾灯组周边也进行了熏黑处理，极具战斗气息。值得一提的是，车辆还采用了双边共四出的排气布局，视觉效果十分唬人。

       而在M3上，BMW M GmbH的设计师，在兼顾空气力学下的造型设计，让M3的造型更上层楼。全新的保险杆设计，透过八字型的下气坝线条，上窄下阔的造型，压低了视觉的重心，让原本已经降低的车身，更显低沉。

       宝马M3整车设计更为前卫时尚，车内空间非常大，对日常家用足以，动力输出强劲，配置丰富多样，必然价格也得到位，感兴趣的车友，可以去看看。