“这是我人生中的第一台车，本来想开开心心的选个心爱的座驾，结果现在什么心情都没了。”
想必每个人在选购自己人生第一台车时，几乎都经历过反复的对比、纠结、看车试驾、加钱升级、砍价周旋等一系列操作，毕竟汽车作为大件商品，同时也是未来生活中的伙伴，的确值得花心思认真挑选，提车后回过头来，会发现原来也是一番独特的体验。
但在李女士的第一次购车经历中，自己倒是早早选定了爱车目标，痛痛快快地去交钱，但却被4S店把心情搞得一团糟。
近日，车主之家收到一则来自山东李女士的投诉，根据李女士的描述，她在选购上汽大众2019款途铠的过程中，遭到了销售顾问多次出尔反尔临时加价，让她气愤不已。
都知道现在车不好卖，尤其目前尚处在疫情恢复阶段，4S店本应在这个困难时期尽力促成销售，但为何还会出现大众4S店卖车反复加价的情况？国内乘用车销量王者大众汽车真就如此硬气？
车主之家对此也颇为好奇，随即与李女士取得了联系。
相中大众途铠，看车谈价顺利进行
“一开始看上的是大众Polo，后来发现一款上汽大众-途铠，经过了解发现途铠和Polo配置基本一样，车型也是喜欢的类型，就决定去看看这款车”李女士在沟通中表示。
跟很多年轻女性一样，李女士选车并没有过多纠结性能操控等因素，好看好开价格符合预算，对李女士这样的小姑娘来说就已足矣。
于是8月8日，李女士第一次到青岛某上汽大众4S店（下文称“4S店”）看车，并挑选了2019款途铠1.5L自动风尚版，当日跟4S店销售初步定下了裸车9.9万元，11.6万元带3D360影像落地的价格。
李女士表示，由于2020款新车价格贵了不少，同时该4S店2019款在搞促销活动，因此价格还算比较满意，只等携款购车。
（李女士与销售沟通价格）
而根据李女士提供的聊天截图也可以看出，4S店销售顾问表示，李女士看中的是店里的特价车型，同时白色只有两台，并表示该款途铠也是第一次跌破10万元的价格，催促李女士尽快订车。
事情至此，一方做促销清货老款车型，一方对车型报价都很满意，似乎只差交钱愉快地提车。
携款购车，销售却不卖了
8月15日，李女士准备好购车款便前往4S店商洽购车事宜。再次看车时，因听取了陪同的闺蜜建议，李女士决定将11.6万元落地价中含的3D360影像，替换为普通的倒车影像。一番交涉后，带普通倒车影像的车型价格锁定在11.3万元，李女士便准备签合同下单。但李女士表示，在合同已经签了一半的时候，销售却临时离场，返回后表示领导不让以该价格售卖，最终李女士铩羽而归。
想必有过4S店买车或看车经历的朋友都了解，一般销售在砍价过程中离场表示要请示领导等行为，基本都意味着价格有继续下探的空间。
但李女士的销售顾问中途离场请示，回来却是推翻自己开出的即将成交的价格。一个销售顾问在清楚自己调价权限的情况下，为何能给出一个领导不同意的价格？
不过，事情并没有在这里结束。
再次洽谈，涨价1000元，价格回到原点
没能顺利提车的李女士，随后又询问了周边地区几家4S店。
（与东营地区销售顾问对话）
据李女士说，她看中的2019款车型在青岛地区只有该店有车，因此兜转一圈，在东营地区4S店销售的介绍下，李女士又与该4S店的那名销售顾问取得了联系。
（李女士再次联系该销售）
经历了之前签合同时销售的变卦，李女士这次痛快开出了11.5万元带3D360影像，或11.3万元普通影像的价格，并向销售表示能接受这个价格的话再沟通。
（李女士交付“意向金”）
销售认可并让李女士缴纳了1000元“意向金”，同时让李女士备齐购车所需资料，表示到时直接到店洽谈。
8月29日，李女士再次前往4S店准备交付全款购车。然而到店后销售并没有以事先沟通好的11.3或11.5万元洽谈，而是将价格再次调升1000元至11.6万元，既李女士第一次签合同时，销售开出但被领导否决的价格。不过或许是为了表示诚意，销售这次给出了送两次保养的方案。
（李女士到店后，销售不认之前价格）
“折腾来折腾去，来来回回浪费时间，着实累了”。4S店的一番“骚操作”下来，李女士的购车周期拉长到了20多天，但价格却又回到了最初的原点。
（销售顾问自己开出11.6万元送保养价格）
随后李女士便离开了4S店，但销售随即通过电话及微信挽留李女士，最终商谈后开出11.6万元带“3D360影像+四次保养”的价格方案，李女士也不愿再耗费精力，便在当晚折返4S店签署购车合同。
妥协后签合同，销售却再次提价3000元
然而，你以为事情就这样画上句号了？
让笔者同样感到惊讶的是，根据李女士描述，这次合同签到一半时，销售被其他同事叫走，等返回时再次上演了临时变卦出尔反尔的戏码。
“加价3000！”销售又一次将先前自己嘴里说出的价格推翻，“主管同意11.6万元的价格，但总监不同意。”这次销售给出的理由依然没有新意，甚至还有些得意“剩最后一台了不愁卖”。
（销售再次涨价3000元）
都说好事多磨，尤其是买车这事，来来回回就是为了能够拿到自己期望的价格。虽然4S店“强制装潢、强制买保险”等等变相加价或优惠套路屡见不鲜，但多次在已经谈定价格签约合同过程中出尔反尔，自己吆喝来的顾客又自己赶走的销售方式，还真是让人“活久见”。
400多次投诉无果，厂家4S店沆瀣一气？
“欺负我和我朋友是两个小姑娘”，气愤的李女士最终并没有接受11.9万元的价格。于此同时，李女士也分别于8月29日、31日及9月1日三次致电上汽大众400客服进行投诉，据李女士说，400客服每次都以“反馈的问题已上报，会在次日答复”为回复。但截止发稿，李女士未收到上汽大众的任何官方回应。
这里，笔者不对销售顾问反复出尔反尔的原因做猜测。但在这起事件中，虽然与李女士直接接触的只有其销售顾问一人，但销售人员能对客户如此言而无信，反复欺骗消费者，足可见该4S店内部管理之混乱，风气之不正。
4S店作为汽车品牌文化的代表，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为厂家树立品牌的知名度和信誉。本应具有正规的流程、优质的服务及厂家严格的监管。但整个事件最令人唏嘘的地方在于，即使是上汽大众官方接到投诉后，也并没有介入调查，对该经销商做出整改措施，甚至都没有给权益受侵害的消费者一个应有的回应。这难免让人觉得就像李女士口中所说“厂家和4S店沆瀣一气”。
销量下跌背后，大众信誉渐失
大众，在不少国人眼中是“德味儿”的象征，是“高级感”的体现，甚至被誉为“神车”。而大众也在入华的三十多年间积累了大批充满信仰的粉丝。
多年来，上汽大众与一汽大众也一直盘踞在中国汽车销量榜首。不过，如今的上汽大众已似乎开始渐渐跌落神坛。
今年以来，上汽大众不断延续下滑趋势。相比一汽大众，上汽大众在今年前8个月累计销售新车不足百万辆，同比下滑达20.9%。据上汽集团公布的最新数据显示，2020年8月上汽大众销量下跌3.97%至145,000辆，下滑幅度位居主流车企之最，而前8个月销量同比累计大幅下跌29.53%至856,385辆。
上汽大众如今内外交困，除了一汽大众在市场布局方面的碾压，以及前阶段疫情的冲击，更致命的是上汽大众帕萨特在中保研碰撞测试中“扑街式”的成绩表现。
帕萨特的衰落，一定程度上拖累了整个上汽大众的产品口碑和销量。
帕萨特这一撞，撞碎了多少人对大众的“信仰”，消费者对大众品牌所积累的信任和好感也逐渐陷入危机。
再回到本次事件，可能有些人会认为，李女士的遭遇或许可以看做是单纯的一名销售顾问的个人行为。但就如前文所述，这名销售一系列欺骗出尔反尔行为的背后，体现的正是经销商乃至品牌厂家的管理、理念和诚信问题。而每一家4S店，都是品牌的“门脸”，每一名4S店的销售，代表的都是厂家的品牌形象。
此前的沟通中，李女士已多次表达出对大众品牌的失望，并表示不会再考虑购买大众的车。在发稿前，李女士联系到车主之家，表示刚刚提了宝马X1。“头天看，第二天就定了，痛痛快快利利索索，没有这么些套路。”
最后，在恭喜李女士喜提爱车的同时，车主之家也希望相关的经销商和厂家能够对该事件积极回应作出解释。
丢客户不可怕，可怕的是失人心。
如果您也在买车用车过程中遇到服务问题，或碰到汽车质量问题，可以进入车主之家投诉频道发起投诉。
