在大起大落的2020年里，除了起伏的销量不断刷新着车企的承受能力，轮番的“起火事件”也在反复刺激着消费者的神经末梢。前不久造车新势力网红理想ONE连续起火事件还没完全平息，同为新能源的“友军”便马上出来分散伤害，广汽、小鹏、领克、众泰紧跟着起火，而功劳最大的，莫过于北汽直接炸了一台车……

       新能源齐心协力奔赴火场？ 

       简单回顾下事件经过：8月20日上午一辆停放在充电棚内的北汽EX360发生冒烟，当消防队到达现场已有明火窜出，故用水枪对该车降温，结果不久车辆发生爆炸。

       截至8月21日，北汽新能源官方回应了贝壳财经记者——不符合电池过热现象规律，未发现由电池过热带来的碳化污迹，不排除车上存在易燃易爆品的情况，已成立专项组配合车主和消防部门调查。

       尽管从热度而言，北汽EX360爆炸的新闻确实更有话题，但更应接不暇的是——与北汽爆炸事件同一天，杭州还有一台领克01PHEV在地库冒烟，消防人员及时到场对车辆射水降温；时隔不久，上海又一台众泰E200直接起火全车烧毁只剩空壳。

       而在北汽事件前后，广汽新能源的顶梁柱车型AionS也分别在8月13日，8月23日发生了两起着火事件，加上5月份AionS起火并烧坏隔壁奥迪的事件，已经是三个月内第三次“火起来”了。截至目前，除第一次事件推断为消毒酒精引起外，8月份两次事件依旧未得到官方解释。AionS的销量占比达到了广汽新能源的90%，有种尴尬，就叫做接二连三。

       同样接二连三尴尬着火的，还有前不久敲钟上市的理想汽车。事后官方解释为：8月6日的起火事件，怀疑是由铁片击穿高压油管，导致燃油喷溅，被排气管高温引燃；而5月8日的起火事件，理想员工不慎将车漆防护垫遗落在前机舱内而引发。

       总之，都是外力导致。

       外因千千万，缺陷管不管？

       以上，只是新能源车最近很“火”的热搜代表，但问题远不止起火这么简单。还是刚刚提及的理想汽车，除了两次起着火，还出现了两次疑似断轴事件。此前已经有车媒质疑过理想ONE下摆臂的材质“塑料感很强”，随后官方回应称下摆臂是树脂和高强度钢的“合体”，这点当然毋庸置疑，但问题是——目前理想ONE一万多的交付量里，已经出现两次悬架断裂，轮毂脱落事故，结合上文所述两起着火事件，能理解网友多方面的质疑。

       而同样一直“热火缠身”的特斯拉，除了“习惯性”出现着火新闻，最近质量故事也接连不断。就在8月12日一辆Model3高速冲向停车场的事件引发热议，据悉，驾驶员重伤抢救了7个多小时，输血近5000毫升才保住了性命；无独有偶的是，过没几天，又一辆Model3冲进了加油站，导致两人受伤三车受损，且安全气囊均未开启。

       当然，无论着火还是其它故障问题，所有厂商对这些事故的回应，都离不开一个本质——与自身质量无关。特斯拉客服早已回应南方都市报记者：车辆本身没问题，或由于油门当刹车导致；理想汽车方面回应也有理有据：车子安全可靠，只是驾驶不慎；此前5月份AionS着火的解释为“酒精消毒”，我们还挺期待，8月份这两次事故的最终解释，会是什么新颖的理由。

       新能源是大趋势，但螃蟹吃得未免太苦

       从起火到爆炸，从断轴到失控，整个8月份都弥漫在“新能源不靠谱”的气氛中。

       实际上，新能源或燃油车，故障或安全事故每个月都屡见不鲜，甚至燃油车也不时会出现自燃着火的新闻。但网友和广大车主一直紧盯着新能源，一方面是因为新能源的故障率，相比起目前的保有率，实在是高得离谱；其次，大家无非想“观望”出一个“安心的结果”。

       毕竟目前处于国家大力推广新能车的阶段，政策配合补贴，以及不少对燃油车的限牌限行措施等，人手一台绿牌车已经是大势所趋。但问题就相当于，没经过大多数人试用，谁也没能完全放心用自动驾驶一个道理。

       而从目前状况看来，第一批吃螃蟹的人未免太苦。苦于更贵的价格，却买了故障率更高的产品；更苦于，出现问题基本清一色官宣都是“外因所致”——既然国家目前大力推广新能源，那面对今年5-8月新能源车频发，甚至一直以来广泛存在且频率不低的“外因导致”的问题，就应该出手进行监管和控制了。毕竟一年只有一次315晚会，多数也只会点名一个品牌，甚至还可能是“借尸还魂”的操作，那消费者还能对新能源产品寄予怎样的希望？

       “理想半年内出现10起质量事故”已成为这些天的热搜关键词，但前不久才作为民族之光在纳斯达克敲钟；此外，越来越多的AionS投入到网约车市场，Model3也成为国内豪华电动车的热销车型。换言之，越来越多人的出行生活会寄托在新能源产品上。

       最后，节能减排下的环境质量，当然要管；但以人为本的产品质量，更需要严管。