国内市场的大7座SUV越来越多，但对于普通品牌的车型来说（例如途昂、汉兰达），通常只有一个重心，只需要对7座的实用性负责，而这位最近加入的新成员——别克昂科旗身兼重任，需要同时扛起豪华以及7座的担子。而且昂科旗还有另外一个身份（非官方界定），是凯迪拉克XT6的“平民版”车型，两车共用平台，身材尺寸相当，座椅布局一致。所以问题就来了，昂科旗的豪华和7座实用性能够媲美或者超越XT6吗？

       美式豪华车必须要有“肌肉”，而昂科旗也做到大气、敦实的视觉效果。

       想要营造力量感，首先得把车造大，昂科旗的车身长度接近五米，车宽一米九五，高度达到一米七三，光看这样的参数就能想象到一个魁梧的身材。只不过相比于XT6，昂科旗各方面的尺寸还是略小一点，其中主要体现在车身长度上，XT6已经超过五米。

       光是大尺寸当然不足以撑起美式豪华，细节之间的搭配才能整体上彰显豪华。

       盾牌形状的中网格栅虽然在彰显大气的程度上不及XT6，但昂科旗还有另外一个花心思的设计，下进气格栅同样是盾牌的样式，上下结合起来很有看头。

       贯穿格栅与车灯的饰条十分锋利，与L字型的日行灯和往外扩的保险杠的搭配之下，视觉效果上进一步延伸了车头宽度。

       昂科旗也是目前别克家族中唯一使用分体式大灯的车型，灯组上部分负责日行灯和转向灯的功能，下部分则负责远、近光灯照明功能。这种突显个性化的设计出现在豪华车上，我个人是感到费解的。

       昂科旗的车头比较长，但好在搭配的轮毂尺寸较大，同时前悬的长度也把握得很好，所以每一项的比例都不违和，官方也宣称这是黄金比例。

       实拍车配备了米其林PRIMACY SUV 旅悦轮胎，尺寸为235/55 R20，目前每条轮胎的市场价为2300元左右，价格很昂贵，四条轮胎下来就得一万块了。

       除了最低配车型使用18吋轮毂之外，其他车型均搭载20吋轮毂，而且经过了抛光处理，豪华的感觉扑面而来。

       昂科旗饱满的侧面颇有大哥昂科雷的感觉，而且车门采用了全包式设计。

       尾部的线条相对简洁，但还是可以看到不少与前脸呼应的细节，例如贯穿车灯的镀铬装饰条、L字型的灯带和向外扩的保险杠设计。

       昂科旗环抱式的座舱更侧重于驾驶者，是大型SUV比较少采用的设计。

       虽然昂科旗和XT6在内饰方面都大面积地使用软性材质包裹，但我个人会稍微挑刺皮革/真皮的覆盖不够，当然昂科旗在这方面已经做得比同价位的大众途昂更好了。

       其他细节方面，昂科旗比XT6处理得更好，当然也有学习XT6的地方。昂科旗车门饰版上的曲线条纹更有意思，而且中控台曲线分层的设计也很柔和、优雅。

       昂科旗采用了对开式的中央扶手箱，而且内容积比XT6更大，手套箱采用电动打开的方式，比XT6很普通的手动开启方式更加高级。

       两车均使用了电子换挡机构，只不过昂科旗使用按键式，而XT6使用电子档把。另外，两车换挡机构下方都采用了镂空处理，但昂科旗的空间更大功能性更强。

       座椅以及布局方面，虽然两车均提供6/7座版，但昂科旗只有顶配车型（Avenir艾维亚版）为6座版，而XT6主推6座版。

       但话又说回来，昂科旗与XT6的座椅、乘坐空间高度接近。两车前排座椅的安全带出发点基于座椅底座，而不是基于车身框架；第二排都有一个抽屉式的储物格，只不过XT6的功能性更复杂；两车第二排中间座椅都没有配备头枕。

       前两排的乘坐空间很宽余，在本人（身高175cm）的体验下，头部还有四指的余量，但第二排座椅的坐垫偏短。

       7座车型只有一个方式进入第三排，但将第二排座椅往前靠之后，没有任何装置可以将座椅固定。所以进入第三排的时候，第二排座椅不能充当扶手的角色，因为座椅会前后滑动。

       第三排座椅的乘坐舒适性不高，因为坐垫太低，头部空间也不算宽余（腿部空间足够）。与汉兰达和途昂相比，昂科旗第三排座椅的实用性略低。

       虽然舒适度不理想，但豪华感还是有的，实拍车第三排座椅支持电动折叠。

       中控屏尺寸偏小，车机系统很简洁，功能性不是特别强。中控屏左侧的快捷键是我个人比较喜欢的，可以直接打开导航功能，而且顺或逆时针转动时可以放大或缩小路线画面。

       另外，昂科旗的危险报警灯按键采用了触摸式的设计，而且灵敏度不高，也没有震动的反馈。

       无论是第三排座椅升起，又或者是第二、第三排座椅全放到时，昂科旗的后备箱容积和布局都非常接近XT6，整体的储物水平相当不错。

       昂科旗搭载2.0T发动机，最大输出功率174kW（237匹马力），这款发动机搭载可变缸技术，支持四缸与两缸之间切换，官方宣传百公里油耗7.4L。传动方面与XT6一样匹配9AT变速箱。

       底盘结构方面，昂科旗采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合。

       写在最后：

       文章开篇已经提及到，豪华与7座是昂科旗的主要考核指标。在豪华感的营造上，昂科旗的表现十分出色，细节的处理是豪华车该有的样子，甚至媲美XT6的水平（个人认为超越XT6），比同价位的途昂胜出许多。但昂科旗的7座实用性稍微弱了一些，后两排座椅的舒适性与XT6（7座板）差不多，但不同是XT6主推6座，而昂科旗只有顶配车型提供6座。所以昂科旗的7座水平达不到标杆，不过不差钱的话可以选择Avenir艾维亚版，属于绝对豪华的6座SUV。

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