豪华B级运动型轿车中，捷豹XEL是一直在强调运动的车型，其有几大明显运动基因，全车身使用超过75%的铝合金材质，更加轻量化，前后配重比50:50，前后双叉臂悬架。

       终于在今晚迎来了捷豹XEL的上市，售价28.98-38.06万，相比老款价格上稍贵，但是它此次的变动却不小。

       此次改款，消费者终于迎来了XEL和运动气息相符的运动外观，而非单一的腼腆。

       全新捷豹XEL分为优雅系列和运动系列，双前脸的设计为消费者提供了更多的选择性。二者前脸的区别在于，优雅系列采用之前顶配奢华版使用的镀铬中网，凸显豪华感。而运动系列车型采用熏黑中网，同时前脸设计更加运动。

       首先要清楚一点，全新的运动前脸设计与进口版的XE不一样，全新捷豹XEL的前脸下方的进气口设计更加协调，线条舒展，看上去跟运动二字亲密无间。

       LED大灯进行了两处轻微调整，首先，轻微的开了内眼角，更尖锐，第二点是灯腔内LED远近光都由圆灯换成了矩形灯，提升了怒气值。同时加入了流水式转向灯。

       车身侧面并没有明显设计变动，线条少，但看上去确实有些壮实。具体变动有两处，门把手的轮廓加入了镀铬装饰，增加了豪华，但对于运动并没有什么帮助。

       轮毂样式加入了非常好看的19寸10辐旋风式轮毂，同时匹配的是马牌MC6轮胎，运动性能强悍，光是这一双“新鞋”，就知道在运动这点上，XEL更强了。

       车尾整体设计没有变化，同样是在尾灯组进行了微调，下方轮廓有凸起，设计跟F-PACE神似，整体轮廓多动化，动感，灯腔内结构也有变动，并且有熏黑处理，增加了质感。

       全新捷豹XEL的内饰虽然没有重新设计，但是加入的全新模块绝对让人眼前一亮，首次组成了内饰7屏的格局，科技感爆棚。

       除了全液晶仪表盘以及中控大屏和HUD抬显，此次还加入了全触控的空调显示屏，左右两侧的旋钮内也有独立调节的小显示屏。

       首次出现了50度广角的流媒体后视镜，清晰度高，同时支持亮度以及缩放调节，巧妙的将摄像头安装在了车顶鲨鱼鳍上，视野非常好。

       捷豹最新的三幅式方向盘出现在XEL上，手感极佳，深陷设计，非常激起驾驶欲望，在试驾I-PACE时我深有体会。

       按键全部变成一体按压式按键，断电后只有一块黑色烤漆触控板，点开后有仪式感和高级感。

       后方可以摸到巨大的金属换挡拨片，金属的冰感，大范围的换挡触摸范围，这个方向盘真的加分太多。

       不过动力上依旧没有变动，采用的是英杰力2.0T发动机，分为高低功率版本，分别为200和250匹马力，使用采埃孚8AT变速箱。这套动力在我之前的试驾中，确实给了我很运动的感觉，其中包含两个层面，一个是起步加速时的反应够快，一个是收油后的持续冲刺感非常强，没有丝毫的转速拉拽感。

       总结：

       此次捷豹XEL的改款，做出了妥协，终于决定在设计上下功夫，做出了运动外观，同时，为了顺应消费市场以及增加产品力，加入了高成本的多屏设计来提升科技感，在这两点上，捷豹做除了正确的抉择，在接下来与3系，C级以及CT5的较量中，XEL也有了十足的底气。