别克这几年在新定位车型的领域里玩的不可开交，为了让消费者有更好的产品定位体验，不断的开创出符合需求的新定位车型，这其中就包括沃兰多以及全新的别克VELITE 6。

       关于VELITE 6很多人乍一眼看上去有点像旅行车，又像两厢车，但它二者都不是，它被别克叫做MAV，也可以叫做多功能轿车，它是上汽通用基于全新开发平台的首个纯电动车型。

       全新别克VELITE 6外观上给人眼前一亮的感觉，因为其几乎是照搬了别克VELITE概念车的外观，所以不同于旗下目前的所有家族兄弟车型的外观，但是还是有着不少家族式的设计元素在内。

       首先，羽翼式的标志性中网在即使中网面积不是很大的情况下依旧保留，有着明显的辨识度，大面积封闭的前脸很有新能源车的样子，总结为简练，有概念性。

       车身侧面的每个线条真的都很灵动，包括其三条错开的腰线以及悬浮式车顶在内，让它的车身看起来修长又迷人，这也是整辆车最能勾住我眼神的地方。

       L型尾灯并不是用传统的贯穿式镀铬条链接，而是靠设计出的线条很好的形成明显的层次感，并且尾部最有意思且不同的设计是其转向灯及倒车灯均是独立的，整个尾部几乎遍布了灯光。

       另外车身尺寸它表现的确实够大，轴距为2660mm，车身长度却有4650mm，长度和杰徳及轩逸纯电很接近。但是视觉上这车却比二者都修长更多。

       另外车身有基础细节是值得跟大家聊聊的，首先为了更好的空气动力学，有很多真的导流槽，其中包括前杠，车顶和车下尾部，这些都可以帮助VELITE 6获得更低的风阻系数。

       另外由于全新VELITE 6是基于单独开发的纯电动平台研发，所以空间方面有比较大的优势。首先车内后地台是纯平的，这样使得即使坐在中间的第五人也可以有很好的乘坐体验。

       乘坐上去，181cm身高的体验者在后排可以有腿部两拳，头部一指的空间表现，这个表现在同级别尺寸的车型里算中规中矩，但是足够日常使用。

       车内近2平米的全景天窗虽然不能打开，但是足够通透，且有超过90%紫外线过滤，加上白色相间的内饰，让全车的乘客都不会有任何压抑的感觉，尤其是坐在后排，非常敞亮。

       内饰的设计还是展翼式的层叠灵动线条设计，这在别克的紧凑级车型上已经见过，另外悬浮式的仪表盘和全液晶显示屏也是非常符合当下潮流的设计。

       有两个亮点，首先就是采用了最新的eConnet 2.0车机系统，相比上一代已经有了质的飞跃，显示屏有10.1寸，采用卡片式界面，并且语音的识别度很高，甚至媲美目前很多自主品牌的车机，只是反应的速度稍慢。

       第二个就是座椅的用料采用了Alcantara面料来作为身体接触部位的材料，这样在驾驶的时候有着非常大的摩擦力，看起来也很有运动感，比较符合其运动性轿车的定位。

       然后来谈谈续航问题，首先工况续航为301km，这个成绩在现有的纯电动车市场并不出众，因为在纯电动市场里面，消费者最看重的就是续航问题，这样的数据并不利于市场，像同级别来说，轩逸纯电也要更高，但是这个也要从不同角度去考量。

       全新VELITE 6搭载的是容量为35kWh的三元锂电池，车身双充电口，车头是快充，从30%充到80%需要40分钟，慢充充满需要6个小时，这样的充电速度表现也算中规中矩，快充可以作为在外临时补充电量的不时之需，慢充还是其主流充电模式。

       当然了，作为电动车，初段加速真的不慢，但是加速绝对不突兀，很舒适。最大马力115匹，峰值扭矩255N/m，马里不大，扭矩亮眼，这是电动车的特性。

       首先要说的是，这款车开起来除了初段的大扭矩电加速，其他的真的和燃油车很像，方向盘和油门刹车的设定都让人很舒服，脚感细腻的司机可以将这辆车开的几乎没有晃动。

       为什么说这辆车开起来像燃油车呢？在同级别大家可能喜欢拿它跟轩逸比，但是它的大优势就是使用了后多连杆独立玄机，而轩逸依旧是扭力梁非独立悬架，在驾驶时，四个独立的车轮在滤震环节表现依旧更加出色，电池将重心拉的比较低，但是避震可以很好的将轮下震动锁止在弹簧下面，车内得到的反馈是非常紧致有高级感的。

       着重要表扬的就是其对于电机声音的处理，因为在目前几乎所有的电动车都在加速时存在加速电流声，上至特斯拉，下至自主品牌，当厂家介绍说VELITE 6已经消除到几乎听不见的时候，我还抱有怀疑态度，但上了车开起来我才真的相信。

       因为电流声不同于发动机声音，频率更高，论穿透力更强，做到消音很困难，而VELITE 6采用的双隔振悬置处理确实做出了效果，无论怎么加速，就是听不到电流声，这对于电动车的NVH又是一个新的里程碑。

       不过当电流声消除之后，胎噪却在高速时比较明显，可能因为使用的是马牌 Contact MC5轮胎，特性是更注重操控和舒适性，但是静音性在试驾中感受稍差，个人觉得作为电动车NVH应该更加重视一些，如果使用GL6和沃兰多上搭载的米其林浩悦轮胎这类静音胎会更好。

       总结

       在目前电动车市场爆发的节点上，其实这款车优缺点都比较明显，外观和NVH处理都是上乘的，但是续航问题依旧不够出众，所以综合考虑来看，这款车更适合最为市内上班工作的白领的代步工具，至少在同级别对比轩逸来讲，它的颜值和舒适是很有优势的。