在评选2018年十佳新车时，我们就发现不少新车虽然有特色有实力，但是获得的关注却没有预期那么高，这就要怪整个汽车行业新车推出就像潮水一样，谁都没办法长期独占头条。所以在2018年底，车主之家决定对那些实力出众又不低调的车企做个总结，以免错过了这些车企的重要动态。首先有请广汽三菱登场，在日系合资车企里，广汽三菱拥有一大批忠实的拥趸。接下来，我们将从新车型和大事件这两方面切入，详细为大家介绍下广汽三菱2018年的大动作。

       车企的最核心任务就是造车，所以我们先从新车型说起。

       更年轻更高颜值的奕歌了解一下

       广汽三菱的车很多年轻人爱得不要不要的，性能界有EVO的传奇，越野界有帕杰罗的风光，这可都是车迷的梦想之车。但是回头想想，三菱这些年出的车型多为成熟稳重风格。直到2018年11月，广汽三菱奕歌正式上市，作为雷诺-日产-三菱联盟后的首款战略车型，这款车正当其时，目标用户就是年轻人。

       广汽三菱对这款车的重视程度也是相当高，更有李宇春、李荣浩这些年轻人喜欢的大牌歌星登场为奕歌喝彩。

       场面的宏大只是其次，奕歌在产品实力上花的心血才是本质。奕歌还是守着三菱SUV的一些传统：有四驱有换挡拨片，依然匹配CVT。但更多的是突破，溜背式的造型设计够大胆，装备够丰富，跟别的SUV相比又多了几分实用性。如果你想要兼顾实用与个性，那么奕歌真的是一个特别合适的选择。

       既然是给年轻人造的车就不能太不接地气。奕歌的官方指导价格为12.98-18.58万元，这是一个超级有竞争力的价格，比早前上市的大众探歌和丰田C-HR价格更低，性价比不言而喻。2018年可算是一个入门级SUV正面交锋的年代，广汽三菱奕歌的出现给这个市场增添了一个非常有个性的实力派选择。

       更帅更强的新欧蓝德

       先来看一组数据。2018年1-11月，欧蓝德累计销量97，261辆，月均销量接近9000台，就算放到整个SUV市场，这样的销量数据也足够亮眼。

       欧蓝德的核心卖点依然是“2047”，也即20万元以内就能拥有4驱和7座的合资SUV。最起码到目前为止还是只此一家，别无分店，这个卖点也是支撑欧蓝德热销的核心原因。

       但固步自封只能等着被别的车企超越，于是就有了新欧蓝德的发布。新欧蓝德没有去改变核心的“2047”，但其他方面做了针对性很强的升级。

       新欧蓝德进行了16项全新配置升级，包括全新钻石切割式LED前大灯和18寸雪花轮毂，内饰增加棕色内饰和门饰板，副驾驶增加8向电动调节等。此外，新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化，让座舱的静谧性更为优化。科技方面也没手软，360°全景监控影像系统和BSW盲区警告系统的增加，2019款欧蓝德做到了真正的加量不加价，可以预想的是，这个如此受家庭喜爱的明星车型，后续的销量肯定还会持续增长。

       “来电”是大势 也是必须完成的任务

       2018年双积分法规的实施推动着汽车生产企业推出更多、更实惠的新能源车型，广汽三菱就在2018年推出了祺智PHEV和祺智EV两款新能源车型。

       祺智PHEV是广汽三菱推出的首款新能源SUV车型，官方指导价在20.98-21.98万之间，在享受国家、地方、和厂家补贴之后只需17.38万元起。

       这样一来，祺智PHEV又成为了一个价格区间的霸主：是 20万级内首款合资插电SUV。技术方面，祺智PHEV采用1.5ATK发动机，G-MC机电耦合系统，百公里综合工况油耗仅1.6L，纯电续航里程达60KM，无电行驶百公里油耗6.2L，综合续航能力超过600KM，在目前自主品牌插混SUV都动辄20多万的时候，祺智PHEV是一个非常价格亲民且有竞争力的选择。

       广汽三菱祺智EV则是纯电车型，官方售价22.65-23.05万，补贴后售价13.58-13.98万元，这个价格更加接地气。

       新车采用新一代三元锂离子电池，能量密度达160wh/kg，电池容量54.75 kWh，百公里电耗14.7 kWh，综合续航里程410km，等速巡航530km。此外，祺智EV还采用新一代快充技术，30分钟充满80%电量，交流慢充8小时可充满100%电量。

       跟广汽三菱的整体定位类似，这两款新能源车立足解决实际需求，不花哨，对于想要一台新能源代步车的准车主而言是一个绝佳选择。

       广汽三菱在新能源方面的探索，其实是有开创意义的。这是首个合资品牌导入中方股东产品的形式，创造了很多个第一：第一家“双品牌战略”正式落地的合资车企、第一家同时导入两家母公司产品的合资车企和第一家品牌车型同渠道销售的合资车企。这也为其他合资品牌探索了一条很有借鉴价值的道路。

       种种国家政策表明，发展更加清洁高效的能源已经迫在眉睫。但是所有的车企都花重金去研发新能源车不是首选之策，完全可以内部资源整合利用，协同发展。这样既能让发挥各自所长，又能达成总体目标。既解决了问题又增加了旗下车型数量，广汽三菱的解决方案特别智慧。

       标杆车型帕杰罗更智能更亲民了

       帕杰罗是广汽三菱的这几款车型中的标杆车型，所以这款车型的革新也一定能引起车迷们的注意。2019款帕杰罗新增全新中网和装备5件套升级，还提升了全路况使用场景。

       另外一方面，硬汉也要与时俱进，结合腾讯车联Ai in car，实现五大科技性能提升。同时，帕杰罗新增无线充电功能、优化空间布置，整体更加迎合时尚科技化潮流。总之这个硬汉在维持威猛形象的同时，内心变得更加温柔服帖了。

       除了产品之外，在2018年的战略布局和营销层面上，广汽三菱也有大动作。

       世界一级发动机工厂长沙投产

       10月16日， 广汽三菱研发中心和零部件产业园落户长沙，将承载企业产品开发和技术突破的重任。同时就在当天，由广汽三菱匠心打造，一个世界级水准的发动机工厂也正式投产。这几件事情的最重大意义就是让广汽三菱将建成以整车工厂为中心，发动机工厂和研发中心为两翼，辐射周边汽车零部件配套企业的发展格局。这样一来，广汽三菱就在长沙形成了一套完备的产业链，无论产能还是效能都大幅提升，后续就可以开足马力研发更出色的产品。

       实际上广汽三菱早已经有了规划：2018-2020年将至少导入三款新车型，核心发力 SUV和新能源。

       大事件上的精准营销

       在2018年的营销层面上，很多大事件中都能见到广汽三菱的身影。二度赞助湖南卫视热门音乐综艺节目《歌手》，新欧蓝德成为节目唯一指定座驾，另外，奕歌也成为湖南卫视励志声乐竞赛节目《声入人心》官方指定合作伙伴。

       此外广汽三菱携手中央电视台，前往“国家品牌计划——广告精准扶贫”项目的扶贫乡镇，深入湖南、云南、西藏、陕西、贵州等“一带一路”沿线地区，找寻各地美景与爱心交织的印记，助推贫困地区增收脱贫，深化公益初心。

       2018年的整个车市是略低迷的，但广汽三菱却从中创造出了一段传奇。截止2018年11月，销量累计130，645辆，同比增长24.6%，实现连续15个月销量破万。在维持自己超然地位的同时，广汽三菱的发力明确，最终在低迷的大环境下实现了逆势增长。足以证明，2019年的广汽三菱更值得你期待!