回到十五年前，三菱汽车在中国的人气那是没的说的，几款车型中Lancer和帕杰罗可以说是经典中的经典，在成龙的电影《我是谁》当中，那辆帕杰罗想必大家印象非常深刻。

       但自从2001年的“刹车召回门”事件以后，三菱品牌的名誉度降到最低，在国内的销量也是一蹶不振。不过随着与广汽的联手，重新推出了国产的欧蓝德，劲炫等车型，目前最新的紧凑级SUV奕歌也将于11月正式上市销售。作为劲炫老车主的我，就跟大家从目前发布的数据谈谈广汽三菱旗下的这三款紧凑型SUV之间的市场定位以及车型之间的关系。

       奕歌的市场定位在欧蓝德与劲炫之间，虽然它的上市价格还需要等一段时间才会公布，但是并不妨碍我们对他进行一个同品牌的车型的横向比较。它独有的配置以及个性的外观，想必上市后在同级别车型竞争中会占有一定的地位。

       外观

       奕歌的英文名叫Eclipse Cross，它并不是上世纪90年代的三菱四缸小跑车Eclipse的衍生，而是基于XR-PHEV II概念车改变而来。

       大“X”造型的银色镀铬装饰连接上扬的大灯和“L”型的日间行车灯，这样的组合使得奕歌的前脸颇具冲击力，尾部后窗被红色横贯式尾灯隔成两段，这也是非常前卫型的设计。新锐时尚的外表，使得它在马路上辨识度极高，

       劲炫自国产以后在2016年经过一次车型外观的升级，主要改变是在前脸部分。由原来的“梯形”进气格栅改为了目前的“X”造型，并且增加和加宽了银色的镀铬装饰，车身侧面线条依旧是上扬的造型，尾部也与前期车型相似，没有变化。

       相比于劲炫，欧蓝德的外观造型更加的犀利，黑亮的前脸包围加上银色的镀铬装饰使得车身更加的年轻、时尚具有活力。尾部造型中规中矩。希望未来新款车型也会与奕歌一样加上贯穿型尾灯。

       目前这三款城市SUV的外观已经形成了家族式脸谱，“X”型的前脸造型，配上大面积的银色镀铬装饰，以及银色塑胶材质的下围板。已经成为标配。目的就是要营造车身的科技感造型。

       内饰

       奕歌作为三菱SUV市场的全新车型，它的内饰设计十分的简洁明了，内饰颜色搭配上加入了大量的银色元素整体风格显得更加的年轻，悬浮式的中控大屏以及档杆附近增加了物理的多媒体控制区域，使得内饰更加具有高级感。其次三车的空调出风口位置也不尽相同。可以说三辆车的内饰造型各有特色，劲炫拥有尺寸更大的中控大屏，欧蓝德的内饰相对的中庸和商务化，奕歌则就更加的年轻时尚。

       车身尺寸

       同时作为紧凑级SUV，它们的车身尺寸我们可以有个对比。

       在数据中我们可以看到，奕歌的车身尺寸处于中间位置，正好也符合了奕歌的市场定位，不知道这是不是厂商有意而为之。三车轴距相同，其实并不影响它们各自的空间优势，就像欧蓝德它还有7座版车型，但是它的轴距与7座标杆汉兰达还是有一定的差距，目测第三排也是凉凉了，只能起到应急的作用。而奕歌定位的车身尺寸应该也是要保留它的运动风格吧。

       车身配置

       鉴于它们的价格区间都在20万元以内（不包括欧蓝德七座版），我们就以三款车的顶配车型进行下列所有性能、配置比较。

       从配置表里我们可以看出，不管是车身安全配置还是娱乐配置，奕歌在三款车的横向对比中都占有了绝对的优势，想象我这个劲炫车主，稍微带点速度过弯，遇上个油漆减速带，也要！必须！握紧方向盘，不然车身就不受控制飞出去了。当然过弯的时候大家应该放低车速安全通过。

       对的，就是这台在换机油的劲炫，当时购入这款车的时候劲炫还未国产。没想到国产以后，广汽三菱也并没加上以上车身安全配置。如若配备了，目前的市场价格也不至于那么惨淡。

       动力性能

       三菱的发动机在耐用性和节能性都有很不错的表现，国内自主品牌车型大多都是使用三菱的发动机起家的。

       奕歌此次搭载的是全新的次时代直喷涡轮增压发动机，它的涡轮叶片直径小，可以有效的解决涡轮迟滞的问题，小尺寸涡轮这项技术在大众奥迪的EA888发动机中的实践大家有目共睹。同时奕歌的上市，完美解决了广汽三菱SUV没有涡轮车型的尴尬。同时这三款发动机都保留了三菱独有的MIVEC可变排气升程技术，这项技术可同时控制进、排气门的气门正时和气门升程。让发动机时刻保持在高效地工作状态，降低燃油的消耗和废气排放，并且提高了发动机寿命。

       我的劲炫目前在路上跑了11万公里，发动机从未出过问题。最低百公里油耗开到过5.7L，而平均百公里油耗也在7L-8L之间浮动，作为SUV车型，跑出这个油耗我非常满意，同时也更加印证了三菱发动机的经济耐用。

       据可靠消息，欧蓝德PHEV预计将于2019年上市，搭载了2.4L阿特金森发动机搭配E-CVT变速箱，并且有运动模式和雪地四驱模式可供选择，这款更加节能经济的插电混动车型出现，也为三菱打开了全新的市场。

       四驱形式、变速箱配置以及底盘悬架

       三款车型中只有顶配车型才搭配了四驱系统，而劲炫已经被彻底改造为城市SUV，不具备四驱模式。

       三款车型都采用了前麦弗逊+后多连杆的底盘悬架，保留了车身的舒适性。再说四驱配置，三菱汽车累积了大量的越野拉力赛和四驱系统制造经验，身经百战的S-AWC全轮控制系统配备在奕歌这样的小车型上，可见这次三菱厂商想开拓国内市场的意愿十足。

       总结：

       从曾经的帕杰罗V31、V33和Lancer走下神坛，到现在的欧蓝德、劲炫、奕歌的市场回暖，从越野SUV到城市SUV的转变，这条路三菱走了17年。现款帕杰罗在越野性能方面依旧可靠，是外出撒欢和泥的最佳选择之一，Lancer也再将以SUV的形式重出江湖。目前这三款紧凑SUV能不能再创三菱的市场辉煌这个还有待时间的考察，它们动力不同、尺寸不同，各有自己的市场定位。劲炫作为尺寸最小的车型更适合作为小两口或者上下班的代步车，欧蓝德2.4L的发动机则适合有家庭的男人带着全家一起出游，而奕歌的出现可能会重新带给你三菱车的驾驶乐趣，不过可能不再是翻过山和大海，大多的时间实在城市的钢铁丛林里穿梭。