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凭实力在十万级SUV里逍遥 陆风逍遥试驾评测
2018年07月12日 13:36 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]陆风逍遥定位为跨界SUV,上市前一段时间一直只有手动挡车型在售,这次CVT车型正式上市,究竟能对市场造成多大的冲击呢?

       陆风逍遥我曾在珠海的赛道上“浅尝”过(详见:自主品牌最好的性能派SUV 陆风逍遥赛道试驾),但一直没有机会全面上路试驾,这回终于在CVT版上市的节点,正式上路全面体验这款跨界SUV。所以这回我要聊的是赛道之外陆风逍遥还能那么“逍遥”吗?

       其实陆风逍遥车展刚发布就惊艳到我了,自主品牌竟然敢造这么时尚运动的SUV,还能有这么逍遥的一个命名,真的很难不引起关注。

       这次的试驾车依然是清一色的红色,热情奔放。而我个人最喜欢的是这款车的侧面设计,总体的线条和身形非常完美,让人欲罢不能。

       此外最吸引眼球的就是陆风逍遥的钥匙。从设计上来说真的花了心思,缩汽车模型的造型拿在手上既好看又方便。而起这个钥匙集成的功能还挺强大:包括远程遥控启动关闭和寻车功能。目前自主品牌的车钥匙,在颜值和实用度上能媲美陆风逍遥的我还没见过。

       这篇车评重点聊日常道路的驾驶表现,分三个部分细细分析。

       1.5T的动力配邦奇的CVT够猛吗?

       至此试驾的依然是逍遥的CVT车型,这变速箱来自邦奇出品。与之匹配的是1.5T绿劲发动机,这是陆风自主研发的发动机,很多核心技术是跟福特共享,而且带直喷,最大功率有120kw,最大扭矩250Nm,功率略逊于思域,扭矩比思域更强,数据输出非常厉害了

       试驾的路线高速和城市铺装道路结合,全程近300km。日常驾驶如果挂D挡的话,这台车的油门响应偏慢,带着CVT特有的慢条斯理,基本要油门印下去一段时间才能响应,解决办法很简单,将挡杆推倒运动挡总体好很多了。

       逍遥上的这台1.5T发动机其实还是有传统涡轮增压机器的特性,在涡轮介入之前动力比较平淡,大概在2000rpm左右介入之后还是很有信心的。因为CVT的转速都是循序渐进式的上扬,所以油门踩下去加速基本都在发力区,加速超车还是比较给力的

       这套CVT动力的匹配值得表扬,除了一两次偶发状况能感知到结合动作之外,全天驾驶无论起步加速还是倒车都非常平顺,匹配的完善度已经非常好。

       特别要提一下油耗表现,回程的时候特意测算了一下,在平均车速达到100km/h的情况下(基本上就是压着限速120km/h驾驶居多,不算省油车速区间),这台车的车显油耗是6.5L/100km,这个高速油耗成绩还是很不错的。

       偏运动风格的跨界SUV舒适性有保证吗?

       走进陆风的车厢你会发现这台车真的很独特,几乎只有在跑车上才会出现的一体式桶形座椅在这台车上出现了,有红黑两种配色,视觉冲击力非常强。

       其实长时间乘坐之后才会真正被这套座椅吸粉,坐进去之后两侧的隆起正好对我的整个身体形成完美的包裹,日常驾驶过弯的时候侧向的支撑好得让人尖叫。结合驾驶舒适以及包裹性来说,这个桶型座椅我给满分。

       此外,这套座椅的可调整幅度之大也着实吓人,调到最下的位置跟开轿车差不多了,而最高的位置我的身高都能调到顶头,所以在驾驶席基本什么身高都能找到合适的位置。而且无论调到多低,逍遥都能看到前方隆起的引擎盖,运动范儿十足。

       久坐之后就不那么完美了,因为采用的是皮质座椅,又没有座椅通风,炎炎夏日还是免不了后背与座椅之间坐久之后的黏腻出汗,这种皮质座椅的通病逍遥也未能幸免。

       逍遥的高速隔音表现也有惊喜。从0-120km/h噪音只是正常的渐进式增大,没有因为车速增加带来任何突兀的噪音源,120km/h车内只要正常音调就可以交谈,这样的表现在同级自主品牌里绝对属于非常优秀的水准,再考虑到这款车的运动定位,这样的隔音水准是让人惊喜的。

       漂亮造型带来了一个副作用就是后排空间偏小,我这种身材坐进去正好,1米8左右身材就比较憋屈。

       而且陆风逍遥的后排中央凸起非常高,中间排也是比较受罪的,不过作为补偿,是陆风竟然给中间排又配了头枕让你不至于上下受困。

       运动跨界SUV真能运动吗?

       动力表现前面说过,这台车偶尔超超车还是比较给力的,但CVT的特性让这台车绝对谈不上暴力。

       逍遥的悬挂调的比较硬,这也是运动倾向的核心特质。通过烂路的时候弹跳比较明显,但逍遥的弹跳都是一次过的规整动作,而且底盘的衬垫减震效果不错,传递进来的动作不难受。

       这次试驾的路面比较平直,所以没有特别的山路操控体验,但偶尔过个弯还是能感觉出来这台车的侧倾感比同价位的家用SUV要小很多。

       我比较喜欢这台车方向盘的造型和手感,酷炫且握感舒服,转向正常能完成工作,跑高速的加重很明显,可以非常稳定的驾驶。什么你还想要转向的精准回馈?想多了吧?这只是一台十万级的跨界SUV而已。以十万级SUV的感受而论,陆风逍遥绝对是目前自主品牌里最好开的,也是最有个性的一台。

       陆风逍遥的配置实用度高吗?

       乘坐而论,我172的身高前后排都是没有任何问题的,而且这台车的尾箱容积不错,放倒之后也很可观,不夸张但还是够用的。

       好吧,我对逍遥第三排是有些意见的,既没有年轻人喜欢的后排USB接口,也没有大叔喜欢的后排空调出风口,就一个大大的储物格放个手机还嫌小。不奢望什么都有,拥有其中的一个就行。

       使用方面,前排的储物是不大够的。手机没有比较好的安放位置,我的单反也找不到一个好的空间摆放,无论是手套箱还是中央手枕里的空间都比较小,无法安放稍大的物件。

       至于陆风的智能互联系统,目前来说响应识别的速度还是没有什么问题的,但我试驾的车型没有联网,所有详尽的功能没有办法详细体验。

       陆风逍遥适合谁买?

       陆风并非一线的自主品牌,所以我们总是会先入为主的认为他们出品的车如果价格便宜,那么一定质量堪忧,这种偏见几乎无法避免,包括我们这些从业者。实际陆风的车我试过不少,包括销量和争议度都很高的陆风X7,总体的感觉比想象中的要好。

       原因很简单。陆风有福特的技术支持,有长安的技术共享,再加上集团本身在商用车市场有很大的市场份额,其实在出品品质上有很好的保障,这次试驾陆风逍遥也是这样,根本需要担心狠心三大件的品质问题。

       对这台逍遥我是持肯定赞誉态度的,新车大胆创新敢于挑战全新的细分市场,而且做出来的成品很有竞争力,那批想要买不一样的SUV的年轻人非常有必要好好考虑这款陆风逍遥,这台SUV在满足基本实用需求的前提下提供了大部分SUV都给不到的操控水准。

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