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自主品牌最好的性能派SUV 陆风逍遥赛道试驾
2018年01月06日 08:01 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]一台十万级别的SUV上赛道能玩出什么花样?试驾完陆风逍遥之后恐怕要刷新你的认知了。

       收到陆风逍遥试驾邀请函的时候,发现试驾场地选在广东珠海国际赛车场。当时我就嘀咕:一款入门级的SUV去赛车场搞试驾,这不是找虐吗?带着这个疑问,我来到了赛车场。

       怕陆风SUV赛道被虐?先来一场特技表演暖场

       可能预料到大家都会有跟我类似的疑虑,陆风汽车决定先什么都不干,首先请了华家班的专业特技赛车手开着逍遥来一段特技表演。

       特技项目循序渐进,有各种花式动作,尤其是举着红旗四车护卫前行时最为壮观。而最为考验车辆操控性能的漂移入库,双车对象漂移等科目,陆风逍遥都完成得非常漂亮。看完这个表演开始有点感觉了:这样一台SUV上赛道似乎也有一定道理?

       过第一个弯就发现陆风逍遥不简单 这台SUV非常喜欢赛道

       特技车手能玩那么多高难度的动作,除了车的底子不能弱之外,对于驾驶技能的要求也很高。还是我们这种常规车手上阵去验验陆风逍遥的成色吧。

       先介绍出场的车型。陆风逍遥从上到下公布了三种动力匹配,有1.5T东安系列发动机匹配5MT的,这款入门车型暂时没来赛道。还有另外一款1.5T绿劲发动机,这是陆风自主研发的,很多核心技术是跟福特共享,而且带直喷,最大功率有120kw,最大扭矩250Nm,功率略逊于思域,扭矩比思域更强,这个数据输出非常厉害了。匹配的动力有6MT和CVT变速箱。这次试驾的是高输出的CVT版本。

       逍遥适不适合来赛道其实过珠海赛车场的第一个弯我就有答案了:非常适合!这台车的弯道支撑非常好,侧倾抑制非常棒。紧接着的第二个弯,我尝试高速杀入弯中大脚油门出去,结果尾部竟然轻微的甩起来帮忙快速出弯,而不是传统SUV的推头到底或者直接来个掉头,动作非常好控制。赛道驾驶感觉逍遥越开越不像SUV,侧向支撑好,弯中不拖沓,整车没有传统SUV那种拖着个大尾巴跑的感觉。

       我驾驶的时候跟玩特技的老师也聊开了。他们此前跟我的想法完全一样:当他听到让他开一台十万不到的自主品牌SUV表演特技的时候,内心是拒绝的,这种买菜车有什么好玩的?但是当真的玩起来后,逍遥给他的预期比想象中的要好很多,还真的能玩得比较嗨。

       CVT不怯场 陆风逍遥场地驾驶也非常灵巧

       赛道驾驶之外,还有场地驾驶,我用不同的模式体验了三圈。细细感受的话这台车的方向盘首先能给人比较好的印象,造型很有运动气息,实际的握感也非常好,转向谈不上精准,但比例感很好。

       场地驾驶最考验CVT的表现。陆风逍遥的CVT来自邦奇出品,这套CVT系统在自主品牌的应用非常广,陆风跟邦奇的这次合作则更深入些,发布会的现场还专门请来了邦奇的总设计师,他介绍这台CVT的各项指标都有重大提升,总之比现有合资和自主的都要棒。

       实际这套邦奇的变速箱系统还真没拖后腿。大脚的刹车和油门响应比较及时,当然还是会有CVT的慢条斯理,不会暴躁的给你来一下推背,物理特性使然。而且模拟的手动驾驶也还挺听话,锁止到位,只是为了保护发动机,调得比较保守,基本5000rpm就已经给你强制升档了。

       场地唯一的不平路面就是设定了一个减速带,经过之后的感觉是弹跳还是非常明显,弯道超高悬挂支撑付出的代价在预料之中。但是陆风逍遥的硬我能接受,因为整个动作很脆,没有任何多余的松散。

       谁规定自主品牌SUV就不能把操控做得有声有色?整趟试驾陆风逍遥带给我的惊喜确实比较大,在赛道上真的非常“逍遥”。

       好了,这次试驾毕竟只是赛道表现。后面有机会,我们会再借一台车过来进行详细的道路试驾,看看日常驾驶表现究竟实力如何。

       有了运动的里子 面子自然更加要做到位

       聊了这么多的操控,也该回到很表象的东西。记得这台逍遥的概念车亮相的时候我就被这个名字打动了,当然当时引起的争议也挺大。

       这次量产的总体造型风格依然非常运动,尤其是侧面的线条非常的好看,设计的细节元素依然会有借鉴,但总体上已经没有太多模仿痕迹。

       这台车吸引年轻人的能力应该还是非常强的,首先是车钥匙,一台小“车模”放在手心里还是挺能炫耀的。

       侧面的高扁平率轮胎配合红色刹车卡钳,这些都是增加运动特质的重要装饰。

       车内也是一种非常浓烈的运动氛围,赛车化的一体式桶型座椅在此前的SUV上几乎没出现过。再配合握感出色的平底式方向盘,这些都是运动特质的直接宣言。

       这个内饰一定有人很喜欢有人不能接受。同行骚包的95后,就对这个造型喜欢的不要不要的。而我这种年纪大了的人,对这种浓烈的红色就没那么喜欢了。真的老了。

       终于来到后排。前面讲了这么多这台车操控做得非常只好,那是因为为了达成这些所有特质,整车降低了重心,车身降低了高度。最终的结果就是后排空间牺牲了不少,像我这种穿鞋173cm的人坐进去,头部空间基本没有多少余量,180以上的大高个坐进后排比较憋屈。

       比较意外的是尾箱。逍遥的常规尾箱容积并不算大,但放倒之后非常规整,容量大幅度增加,应付一般的搬家完全不在话下。这可算是一个意外的惊喜。

       把赞誉献给陆风逍遥 这款SUV敢爱敢恨

       陆风这个车企一直蜗居在南昌,其实在自主品牌里也只能排到二线,此前的车型也很少能够上自主品牌里的热销榜,最有名气的也许是争议非常大的陆风X7了。但这回的陆风逍遥真的要大大的表扬一番,这台车真的是不试不知道,一试吓一跳。

       我觉得十万级别的自主品牌SUV真的不缺常规家用紧凑型SUV了,几乎每个主流厂家都有非常强大的产品坐镇,最缺的就是差异化的产品。

       陆风逍遥就是这样一款个性鲜明的SUV,跟目前市面上是所有SUV都不一样。甚至跟运动定位的名爵走的路线都不一样,名爵的运动化是比较收敛的,陆风逍遥则个性鲜明,敢爱敢恨。

       我觉得陆风逍遥前期的销量不会特别高,毕竟他的定位不是那么广,用户的需求还要培育。但这款车是独一无二的,以这款车的实力而论,后续完全可以开拓一个全新的细分市场,以现在中国汽车越来越个性化的需求而言,陆风逍遥还真有可能带给我们很大的惊喜。

       此前我试完名爵6的时候大加赞赏,自主品牌竟然还感造这么有操控乐趣的轿车。这回我把赞誉献给这款陆风逍遥,自主品牌竟然能造出这么有操控欲望的SUV,真的非常难得。我相信很多人要买入门运动车型的时候,也会有跟我类似的疑虑,SUV真的能那么有驾驶乐趣吗?不相信自己去开开就知道了。

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