日常驾驶——我说第二你敢说第一？
场地驾驶更多考验的是哈弗H6的极限能力，这些动作大部分车主都不会去做。没事，场地玩完之后我们又去青岛的高速和市区体验了一把最常用的路况。
先说高速表现，这个时候我喜欢把转向调到运动模式，驾驶则调到经济模式。这个模式转向更重、虚位更少（场地驾驶则两个全部用运动模式），换挡的积极性更高。
在车速不到80km/h的时候，就早早的上到7挡，就算车速升到120km/h，发动机的转速表也就2200rpm左右，这对于省油将会大有帮助。我们走了约30km的高速，我特意清零测算了一下，车显评均车速57km/h，平均油耗为8.2L/100km，表现还不错。长时间拥堵路况没有经历，暂时无法提供参考。
对于这款车高速的表现印象最深刻的，还是其噪音抑制水平。120km/h的车速行驶，车内的交谈也不用提高音量，风噪和胎噪的抑制非常出色，同级车型无出其右。
市区驾驶最考验双离合的匹配水准，下了高速有快跑也有堵车。这套双离合的好处是只要跑起来就平顺得无可挑剔，哪怕是场地驾驶那种一脚油门剁到底的粗暴风格，也体验不到任何顿挫，更别说日常驾驶了。
唯一可以感觉出来这是双离合的情况就在起步的瞬间，细心留心的话，偶尔还是能发现双离合结合时类似手动挡的半联动动作，但这个动作相比大部分市面上已有的双离合都要轻微得多。
以双离合而论，哈弗的换挡速度不算特别快，但胜在非常平顺。最起码在试驾环节这套双离合的表现我是打高分的，后续的表现就要靠广大车主的口碑反馈了。
最后还是要夸一下底盘功力，场地驾驶时我说过侧倾控制得比较到位，你以为日常驾驶底盘机会很硬吗？并不会！日常驾驶的底盘韧性和舒适度兼顾得足够好，碾过一般的坑洼动作非常高级，长城的底盘调校功力很有水准。
