大众品牌相信各位都是清楚的，很懂国内消费者的需求，品牌和车型都有很好的销量。但大家一直吐槽大众的套娃脸（家族化设计），让人难以分辨啊，不过后期很多厂商也发现，这种家族化设计效果还不错，就全部学起来了，但大家都用这招的话，那车型要卖啊？所以为了市场份额，有些厂商的“套路”更加深。

       不是，我说哈弗H6到底有多少款？

       早期，说到车款多的车型大多都是在商用MPV、轻卡、微面市场，毕竟这几类车型用途广大，需求点各不同，这点很正常。不过今年哈弗H6上市之后，基本成了市面在售车款最多车型了。

       这一个车型几乎撑起了整个哈弗品牌销量，先来看看哈弗H6是怎么做到第一的吧。2011年哈弗H6上市，仅用了一个半月，月销量就超了两台“神车”途观和CR-V。而市场在不停变化，2013年哈弗品牌独立，又推出了升级版，之后又增加了运动版。2015年上海车展又推出了H6 Coupe，同时还推出了红蓝标战略，然后今年又推出了全新哈弗H6。

       好吧，只能说哈弗太会玩，目前在售的在售的可以分为H6经典版、H6升级版、H6运动版、H6 Coupe、全新哈弗H6，然后这些车型在算上红蓝标和不同排量，要是在加上车型颜色。。。估计哈弗得开家H6专营店了。

       最后得出，在售哈弗H6车型：66款，再加上哈弗H6 Coupe：35款，超过100款车型。

       说实话一台SUV需要那么多车款吗？举个例子就是我们常常都会犯的：选择困难症，早/中/晚吃什么？这个要不要买，那个要不要买？然后就陷入无限的纠结中……

       对于一台针对普通消费者的车型，需求点的范围无非就那几个（价格、配置、动力），而哈弗H6抛开红蓝标这个不讲，在我看来哈弗的这种车海战术重叠率太高，没有必要存在，还好哈弗H6。参考那些每个车型只有三四款车，但是整体都销量均衡，配置下放程度也高，同时也给后期市场留下价格空间推出新车款，消费者买车选车也就变得简单很多。要是像哈弗H6这种，先买本官方购车指南吧。

       你们长这样也好意思叫SUV？

       我们所理解的SUV是……

       可是现在在市面上经常会见到这样的，一台长着MPV外表的车型挂着SUV的称号。拉一拉，变一变，再加上SUV元素，配上文案宣传，一台SUV就出现了，他们又不算跨界SUV，就定位SUV，下面这些有些就是微面/MPV底子或是轿车底子。

       熊猫本来就是A00轿车，然后摇身一变成了A00 SUV。

       凯翼V3/开瑞K60和开瑞K50吗，你觉得是前两台是SUV吗？

       风行X6和斯威X7请露出你们的真面目。

       这就是所谓的挂羊头卖狗肉，很多厂商都知道SUV市场的重要性啊，可是不可能再去开发一个全新车型出来啊，所以这种“套路”深啊，只能说你们太会“装”，一不小心把消费者给坑了。

       到底谁才是真的X3/X5/X7？

       读书时候学校班里总有那么几个重名的，被叫错还显得尴尬。这个放到汽车市场上就不同了，别人品牌大叫这个名字、好听，我也用这个还能沾点边，搞不好还能对销量有帮助，这又是厂商的另外一种套路。而且同名的开出去还能装装逼，当然别下面这个段子一样就好了。

       所以你会发现市场上车型很多，但是名字就是那几个，早期的中文名字已经不好玩了，现在字母+数字的成了很多品牌的惯用手法，比如下面这些例子。

       叫X3的有这么多

       叫X5的也有这么多

       叫X7的……，宝马：我家的X7还没出来呢，你们就……

       我们熟悉的BBA命名很简单，就是数字加字母的，而自主品牌在早期经历的各种中文名之后开始学起他们，各种字母+数字，或者纯数字、纯字母等命名方式，在国内已经泛滥，该类名字已经缺乏辨识度。厂商这样做的想法是在国内市场弄个好名字往往事半功倍啊，可是好的名字只是锦上添花的作用，车型能否热卖，最终还是要靠车型本身的产品力以及品牌实力。

       总结：如今汽车市场竞争一直激烈，套娃或者单纯抄袭借鉴已经没有用了，厂商也是绞尽脑汁，取个好名字、贴合市场需求做出来的所谓的车型、采用车海战术等，这些都方式都比套娃厉害。但是现在消费者不是那么好哄了，玩这些花样还不如来实实在在的车型好。