上周，最后一辆别克凯越在上汽通用金桥基地下线，这款看遍13年车市沧桑、见证中国汽车行业发展历史的传奇车型终于正式停产。虽然关于停产原因的猜测遍地，不过今天老司机不想谈这个问题，我关注的是：在小鲜肉遍地的今天，凯越已经显得有点儿老态龙钟，不过统共卖出268万辆的凯越，停产前还仍然有每月近1万的销量。问题来了，这是为什么呢？
提到凯越就不得不提桑塔纳，老普桑在中国车市摸爬滚打三十年，可以说你不懂车不稀奇，不知道桑塔纳那就稀奇了。虽然由于车型太老，大众不得不在2012年将其停产掉。不过聪明的德国人怎么会放弃这个叫得如此响的名字，一番折腾，换用POLO的小型车平台推出了新桑塔纳，效果当然也出奇的好。看看现在，新桑塔纳坐拥月均2万以上的销量，好不风光。
老普桑卖得这么好，有的人认为只是神车情怀，消费者对大众车有一种别样的情怀。可是大家再看看爱丽舍呢？爱丽舍这款车的历史地位算是跟凯越半斤八两，而如今换了平台的全新爱丽舍也能收获与凯越相差无几的月均销量，这次不能说是情怀了吧。那么在新车频出，各种高端设计配置满天飞的今天，为什么这些老家伙都能卖这么好？
老司机认为：答案就是“口碑”，俗一点说就是随大流。其实中国人买东西很讲究这个，特别是对于第一次买车的消费者来说，口碑显得尤其重要。出去吃饭，要先在朋友圈打听一下哪里好吃吧；逛淘宝买东西，习惯性总要先看看评论吧，其实口碑的力量无处不在，三人成虎，中国人呐，就信这个。
试想一下你的买车过程：是不是先打开各种汽车网站和论坛，看看大家的推荐和用户的口碑，然后找身边的老司机问问这车如何如何，最后锁定2、3款车去4S店谈价？在这个选车过程中，其实“老油条”们优势尽显：保有量大（路上见得多）、身边车主多、口碑不错。向大部分老司机打听这个车，得到的回答多半都是：这是老车啊，卖了这么多。那谁谁谁不都买过吗，没听说有什么问题，质量可靠啊，买车啊就得买这种。相比而言，新车特别是使用新技术的车，不管在老司机还是在论坛的键盘车神眼中都是不稳定的，买这个车你就只能是小白鼠了。
其实口碑的力量在国产车市场也可见一斑。看看长期占据紧凑级SUV头把交椅的哈弗H6吧，从坐上王位以来就一直不乏挑战者，长安CS75、传祺GS4、宝骏560到现在的吉利博越，哪一个不是身怀绝技野心勃勃，不过H6就是能一直屹立不倒。乍一看大家觉得肯定是H6的产品力极度过硬，不过老司机却认为很大一部分原因要归功于口碑。H6持续的高销量不仅带来了庞大的用户基础，而且在潜在用户的心里构建起一种无形的口碑：这么多人买这个车，还能有什么问题，肯定没错。
其实现如今各大厂家在口碑营销的方面也不遗余力：媒体推广、论坛维护都是常用的手段，大家在寻找某款车的信息时，其实已经受到口碑的影响了。那么我们再回到凯越这款车，13年销量的积累，凯越这个名字其实就已经是非常好的口碑了。老司机相信别克不会傻到放弃这么个赚钱的香饽饽。或许不久后，通用在小型车平台上就会拉出一辆全新别克凯越，而前景呢？还真可能继续大卖。
那么随大流看口碑好不好呢？老司机认为，每个人买车都要有自己的主见，看口碑不是不好，这东西还是有一定可信度，把它作为参考借鉴是不错的。但是切记不要听风就是雨，全盘照着所谓的口碑去买，要不然事后发现买的是辆拉皮车，你心里肯定也过不了这坎。什么！不懂车？那还不赶紧多去看看老司机的看车周记。
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