Q：谁的操控更好？

       KX3的方向盘指向比较模糊，基本没什么沟通感。不说去绕桩跑山路了，就连在市区拐弯抹角都需要比较多调整方向盘。

       昂科拉的方向盘的转向轻重和KX3差不多，虽然路感也不算多丰富，虽然也存在一定虚位，虽然也算不上精准，但是沟通感要好不少，在变道和过弯时的信心要比KX3强不少。

       但是昂科拉有个问题，它的转弯直径达到了6.7米。要知道，长度5.1米的凯迪拉克CT6的转弯直径才6.6米。相比之下，KX3的转弯直径才5.9米。所以，虽然昂科拉看起来属于身形小巧的类型，但是却一点都不灵活。

       昂科拉装配了18寸的轮胎，照理来说应该比17寸轮胎的KX3对路面的细碎震动比较敏感一点。但实际情况是KX3的底盘会更敏感一些，路面的小接缝、轻微颠簸在车里感觉比较明显。

       但是，在遇到坑洞很大的烂路以及非铺装路面的时候，情况又反过来了。在一侧轮胎压到大坑的时候，昂科拉的车身晃动幅度比KX3更大一些；在同样车速通过高减速带的时候，昂科拉的弹跳也比KX3更大一些。

       在一般城市行驶，昂科拉的操控和舒适性都要比KX3更胜一筹。但是如果是烂路、非铺装路面，KX3的表现就更好一些。