Q:谁的动力更出色?
昂科拉1.4T最大功率103kW/4900-6000rpm,最大扭矩200Nm/1700-4800rpm;KX3 1.6的最大功率是91.6kW/6300rpm,最大扭矩151Nm/4850rpm。两款车搭配的都是6速手自一体变速箱。
光看数据,两款车的动力完全不在一个水平线上,昂科拉1.4T有绝对压倒性优势。照例来说已经完全没有对比的价值,但我们对两款车进行加速测试时发现结果并没有出现想象中的差距。
我们测试的标准是不吊转速,直接松刹车踩地板油加速。昂科拉在2000rpm以前,涡轮介入以前几乎是没什么动力的,在0-20km/h短短一两秒时间里,就已经被KX3拉开了半秒钟之多;另外昂科拉的车重比起亚KX3重了接近100公斤,抵消了一部分动力上的优势,所以直到60km/h,昂科拉都没能实现反超。只是因为场地长度不够,所以没办法进行更高速度的加速对比。如果是更高速度的加速比拼,昂科拉还是可以拉开明显的差距的。
昂科拉明显的涡轮发力特性在市区低速行驶时不是很顺畅,在日常驾驶每次起步时都要让转速拉到2000rpm左右才有动力输出。虽然KX3的1.6L发动机给不了多好的动力,但是起步时的轻快感明显要更强。
不过速度起来以后,昂科拉充沛的扭矩在加速超车的动力就要比KX3从容得多,尤其在快速路和高速上,KX3把转速拉到3500rpm都没法追上昂科拉2500rpm时的动力。
两款车的变速箱在换挡平顺性都没有太大的问题。昂科拉在低速收油再踩油门的时候,能感觉到动力结合的一下小小的顿挫,动作比KX3稍多一点。
在换挡逻辑方面,昂科拉的变速箱更加运动,即便是还没打开sport模式,在大脚油门下去,都可以降档把转速拉到5000rpm以上。在手动模式下,昂科拉完全把控制权交给了驾驶者,即便踩到断油都不会自己升档。KX3的变速箱要温柔许多,油门需要踩得比较深,才能触发降档动作。但是如果说到降档响应速度,这两款车都表现得慢半拍。
A:这两款车的动力并没有数据上差别那么大。KX3的1.6L发动机更偏向于城市拥堵路况,但是只要速度稍微起来以后,昂科拉的动力就明显更加得心应手。
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