请别跟我谈什么操控

       我们这次试驾全程都是在场地进行的，所以照例是要谈谈操控的，但北京现代领动继承了北现家用车的“光荣传统”，在操控能力上并没有什么质的提升。

       具体来说是这样的：这台车的转向是非常轻盈的，哪怕你用一个小指也能轻松掌控。而且轻巧并不意味着这指向模糊，这台领动的转向指向还是能非常轻松的感知的。

       但你要激烈驾驶就不那么直接了。因为是电子助力转向，快速的左右转向会有一种粘滞感，那是一种什么感觉呢，相当于在转向机构与轮胎中间的传递机构粘了一个泥胶。绕桩时够淡定，但速度稍快就无法从容了。

       前面说到在运动模式时，这款车的转向会加重。但这是相对而言，其实领动并没有说在运动模式下立马就变得敏感暴躁，只是在此前完全舒适的模式下稍微加重了转向，让你从纯舒适模式稍微投入点驾驶而已。

       谈操控不谈底盘那就是耍流氓。这一代领动的底盘总体而言在合资同级处于中

       游水准，遭遇减速带时弹跳比较明显，底盘厚实感相比福克斯、宝来等欧美系而言差距还是比较明显。整体实力没有此前索纳塔九和新途胜的提升那么大。

       那么领动的操控在什么水平呢？你可以说他像卡罗拉、像朗逸、又像新英朗。但一定不像昂克赛拉，不像福克斯。