Q:内饰和空间的表现怎样？

       非对称式中控台和一条贯穿整个中控的金属拉丝条，人机交互系统旋钮和悬浮式屏幕更加高级更加有科技感。昂克赛拉内饰的高级感和设计感都要比阿特兹还要出色。

       三幅式方向盘的直径很小，造型和CX-5、阿特兹上的完全一样。仪表盘采用了中置时速表的设计，时速表的金属雕刻底板和红边并配上金属边框，还未启动就让人有种跃跃欲试的冲动。不过左侧的转速表和行车电脑的字体有些偏小，看起来不是那么方便。

       这台昂克赛拉装配了一个叫‘悦联系统’的人机交互系统，可以通过排挡杆后方的旋钮或触屏进行操作。不过这个触屏不能多点触控，而且反应很慢，操作畅顺感远不如旋钮。所以建议选装了这套系统的用户直接忽视掉屏幕可以触控的功能，专心用旋钮就行了。因为悦联系统已经取代了大部分按钮，所以在中控区只有一个双区自动恒温空调。

       内饰用上了金属、钢琴面板和塑料三种材质拼接，用料和质感都还算不错，只是做工就有些不足，个别拼接缝隙不是很均匀，严重拉低了原本不错的内饰档次感。

       因为坐姿非常低，当座椅调至最低时，所以前排的头部空间接近两拳。前排座椅的包裹性很出色，即便是快速过弯也能紧紧固定住坐姿。保持前排位置不动，后排有两拳三指左右的腿部空间，头部空间也有一拳左右。虽然还没到轻松翘二郎腿的地步，但已经很够用，对于之前的星骋已经是非常大的进步了。

       储物空间丰富，但都不算大。一般人正常使用是没问题，但如果您比较多随身物品比较多的时候，就有种不知道东西该放哪的尴尬了。

       后备厢的常规容积是419升，深度和高度很不错，而且因为千斤顶和三角警示牌很好地利用了后备厢侧面的空间，所以平整性也很不错。放倒后排后能形成一个接近全平的地台，实用性很出色。

       A：比起阿特兹和CX-5，昂克赛拉的悦联系统和中置仪表、非对称中控台给人的设计感和科技感都更加出色，我个人是更喜欢这样的内饰。比起星骋提升的60mm轴距几乎完全增加在后排腿部空间上，乘坐空间有了不小的进步。

       总结：

       马自达3和星骋都直接锁定非常注重操控的买家，狭窄的空间和几乎没什么舒适性可言的底盘说明作为一款家庭用车和日常代步车不是很现实。但买昂克赛拉就理性了很多，因为舒适性和实用性的提升，所以你也无需纠结在操控和舒适之间必须二选一；你也可以只为了这个漂亮的外形买这个车；就算你是以日常代步的家轿，从注重省油的角度考虑它也完全没有问题。

       现在唯一的问题就是价格，昂克赛拉的价格不低，像我们这台1.5顶配的试驾车指导价已经接近15万元。从昂克赛拉的发动机技术和底盘功底来说绝对值这个价，但从舒适性配置来说就有些不足，而且国人对于马自达品牌的认可度暂时也比较难支撑起这个价格。马自达对于运动的坚持和在舒适性上的进步我们非常认可，但要想得到更多消费者的认可并最终为此买单，马自达在营销方面还需再下功夫。

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