内饰设计用座椅空间进步多大？

       此前我们实拍的新帝豪三厢版采用的是上灰下浅的居家内饰设计风格，详情请点击新帝豪三厢内饰实拍文章。这次试驾的两厢版采用的是最时髦的全黑内饰，无论是设计观感还是档次感，都比老款提升了很多，在十万元级别已经属于高级水准。

       这次吉利的内饰设计还花了不少小心思，比如中控“摆阔”的银色饰条将整体氛围提亮不少，尽管除了档杆周围，其他的并非镀铬饰条。而前后座椅的红色缝线则是真真实实的下了一番功夫，从头枕到手套箱，密密麻麻的红色缝线都做得极为扎实。

       老款帝豪EC7的座椅用料做工都非常厚实，无论包裹性还是支撑度都超越合资水准。这回的新帝豪继续贯彻了老款的优良传统，这套座椅无论包裹性，用料还是肩部支撑都做得非常到位，不要说自主品牌，同级合资对手也难觅如此出色的座椅设计。

       最体现吉利诚意的是五个独立厚实的头枕，吉利在用户“坐好”的层面确实下了不小功夫。不过浪费的是，吉利后排高高的拱起基本奖第二排中央头枕给废了。

       储物空间方面，两厢和三厢并没本质区别，吉利做得已经很到位。详情可点击吉利新帝豪三厢版储物空间实拍解读 。

       自然，两厢跟三厢最大的不同在于尾箱空间，相比三厢版，两厢版在后排不放倒的情况下，稍微有点弱势。但放倒之后则完全相反，因为开口的充分利用，两厢版能容纳更大件的物品。