国产CX-7怎么定位？卖点呢？

       这里给大家揭晓前面的答案先，CX-7的前身就是马自达Tribute（与福特Escape即翼虎 / 水星Mariner为双生车型），该车在2000年的洛杉矶车展亮相，直到2011年停产，此后部分地区由CX-7替代，北美则由CX-5替代，这和我们下面会说到它在国内的定位有关。

       CX-7的定位属于中型SUV，从尺寸和原进口版车型售价来看，对手应该是丰田汉兰达，起亚索兰托等车型，但面对这些竞品车型，CX-7毫无优势，无论配置还是尺寸都不占优。

       这回国产其实也是想改变此前的尴尬定位，国产车型在动力装备、价格都有调整，价格向途观等紧凑型SUV靠拢。总体定位介于紧凑型和中大型SUV之间，避免和汉兰达们正面交锋。

       定位是勉强撕开了一个新空间。但如今马自达的车型都采用全新的创驰蓝天设计和技术了，CX-7却依然一副老态。全新CX-5依靠新技术加持，尚且无法一炮打响，直接杀入主力紧凑型SUV行列。老脸外加一款全新引入的动力系统，CX-7要想“翻天”同样很难。

       那马自达CX-7的卖点在哪？

       CX-7配置和设计方面确实没什么吸引人，但这不代表没有卖点.CX-7卖的就是动力和马自达一直强调的操控。搭载的2.3T发动机+偏运动的悬挂设定，也是在同级别里有优势的，可以说CX-7一直没变，他的目标消费群体就是马自达的“特定”群体，那批对品牌、操控有追求的消费者。

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