我为操控代言 试驾评测马自达阿特兹
[导读]在合资中级车为销量不断淡化自身性格、同质化日益严重的今天,就连宝马3系也为中国市场而妥协加长了,阿特兹是否能坚守马自达6车系沿袭多年的操控性呢?
【车主之家 试驾评测】十年前马自达6刚国产的时候,凭借扎实的底盘和精准的转向确立了自己中型车运动标杆的地位。可是2008年上市的睿翼却开始向舒适妥协。一个月前,第三代马自达6ATENZA阿特兹上市。当我拿到阿特兹试驾车钥匙的时候,我内心对它的操控表现打了很多个问号。接下来,就跟着我一起去探究这个答案吧。
实拍车型 | 马自达6 Atenza阿特兹 | 上市时间 | 2014年5月6日 |
所属品牌 | 一汽马自达 | 市场售价 | 23.98万元 |
车辆提供 | 通利华南山汽车销售服务有限公司 | 评测编辑 | 蔡运峰/徐彬桓 |
销售地址 | 深圳市南山区月亮湾大道(火车西站南侧) | ||
销售电话 | 0755-26462828 |
Q:外观是不是很好看?
魂动的外形设计非常耐看。其实单独看大灯、中网、雾灯这些细节感觉都不会特别夸张或者惊艳,但放在一起后却这个前脸总能博得很高的回头率。
尺寸(mm) | 阿特兹 | 睿翼 | 蒙迪欧 | 天籁 |
长 | 4870 | 4755 | 4860 | 4868 |
宽 | 1840 | 1795 | 1854 | 1830 |
高 | 1450 | 1440 | 1480 | 1490 |
轴距 | 2830 | 2725 | 2850 | 2775 |
低矮修长的侧面线条非常流畅,长车头和短车尾让整个车身比例非常协调,即便是静止都能感觉到它做好随时奔跑的准备。如果换上4个无框车门,就完全是一台轿跑车了。19寸10幅大轮毂尺寸略显夸张,造型很具有力量,有抢夺侧面视觉重心的嫌疑。
从车头到车尾只有简单几条镀铬装饰,完全没有庸俗感,点缀得恰到好处。尾灯的造型和大灯相互呼应,怒视着后方。双边双出的排气管带有镀铬装饰,只是以运动型轿车的角度来看在尺寸上稍显保守。
A:是的。阿特兹的魂动外形设计荣获了多个国际大奖,即便是亮相一年后的今天,在车外细细品味外形细节也丝毫不会感觉过时。就我个人而言,我实在很难在阿特兹外形上挑出什么毛病。
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第5页:阿特兹评测:乘坐舒适感如何? | 第6页:阿特兹评测:储物空间够不够用? |
第7页:阿特兹评测:配置达到同级水平没? | 第8页:阿特兹评测:适合什么样的消费者? |