【车主之家 新车实拍】马自达近两年在国内可谓是发力很猛，”魂动设计理念+创驰蓝天技术“的车型引进让马自达的形象的到新的变化和提升，也取得了一定的成绩，而在变化中马自达没有丢掉品牌一直所尊崇的运动操控精神。今天实拍这台马自达的新车也是如此，它的国产让人觉得有些无厘头，那么老的车型，是来凑数的？但他又带来了一些别人没有的，到底如何我们通过实拍来了解一番。

       外观：与进口版一致

       国产CX-7在设计上没有采用马自达最新的魂动设计，设计与进口版的保持一致，还是上一代马自达的“Zoom-Zoom”家族风格，与老款的马自达6等车型有很多设计元素相同，看起来是不是很熟悉？

       相比马自达家族的其他让大家耳熟能详的车型，CX-7的历史比较短，大家可通过下图简单了解一下吧，它是马自达首款跨界SUV车型，而此次国产的CX-7也是2010年后的小改款车型。

       柳叶形大灯和雾灯造型设计、排列与进口版一致，大灯采用远近光一体，实拍的为高配车型，不知届时低配车型是否有做调整。

       侧面线条从A柱流畅过渡到车尾，而前后轮眉处又显示出了肌肉感，门窗处的银色镀铬装饰煞是好看。尺寸方面长宽高分别为：4705mm×1872mm×1645mm，而轴距长达2750mm，此外CX-7拥有208mm的离地间隙，拥有出色的通过性。

       尾部突出了SUV的特色：饱满厚重，这些都符合了国内消费者的口味，看看汉兰达就知道了。尾灯仍是采用双圆相扣的造型，体现简单实用的设计风格。此外尾部除了一汽马自达的标志可辨别国产车型外，2.3T车型采用的两边双出排气管的布局，这也是辨别国产和进口车型的不同点，而2.5L车型则应该和进口版车型采用单边单出的布局。

       实拍的2.3T车型配备了18寸的轮胎，而2.5L车型届时应该和进口版一样采用17寸的轮胎，花瓣形轮毂很有，此外配备了185/80 R17的非全尺寸备胎。