汽车品牌召回数量排行

       除了受进口现代质量问题影响的现代品牌以外，宝马也值得关注，宝马去年共因为6个不同的问题召回8次，一定程度上反映了质量把控力度上存在不足。

       虽然大众没有占据召回数量首位，但却最具有关注度的。大众2013年因为DSG变速箱的问题召回了47万辆车。另外需要注意的是销量从未进入排行榜前10的铃木在召回次数和召回数量上纷纷进入了前10。整体销量不行，召回到时不落人后。

       各车系召回次数和数量比例

       根据国家质检总局缺陷产品管理中心网站发布召回信息得出数据：2013年全国范围内52家企业进行了105次召回，涉及车辆达到486.6万辆次。

       从召回次数来看，欧系车的比例是最高的，其中主要的原因是有不少小众品牌进口车是来自欧洲的，其中不乏玛莎拉蒂、宾利等高端奢华品牌，这些车的新技术应用和结构复杂程度都比一般车高，所以出问题多也是很正常的事。而且这些品牌市场占有率极低，所以每次召回的数量也仅仅只有几十到几百台。

       2013年自主车企一共有7个厂商进行了10次召回，召回次数仅占全部车型的9.5%；共涉及49.8万辆车，占召回总数量的10.2%。虽然目前并没有具体的汽车保有量数字，但从近几年自主品牌30%左右的销量占有率来看，自主品牌的召回积极性还是相当低的。

       最后需要说明，敢于召回都都可算是好人好事。暴露问题，并且能解决问题也是企业责任的一种体现。而过多的召回则反映了企业质量控制的不严密，需要反思改进。但是有两种召回则不属于，一种是刻意隐瞒问题，发现‘纸包不住火后’才被动召回；另一种是治标不治本，召回后无法解决问题的。

       附：2013年中国汽车召回全表。