【车主之家 新车实拍】凯迪拉克ATS在上市初期就直言不讳地把对手瞄准了宝马3系，并于去年年底北京京港赛道圈速比拼中挑落对手，虽然操控实力上已经毋庸置疑，但在销量上却因为狭小的后排空间而表现平平，而同门的XTS虽缺乏活力，却显得成熟，更适合上了年纪的买家。凯迪拉克并不是不重视年轻市场，而是在定位上有自己独特的看法，于是带来了定位在ATS和XTS之间、兼顾运动和舒适的全新CTS。

       外观

       全新CTS的外观依然延续了凯迪拉克家族式钻石切割外形，但车身比例作了调整，看起来更加宽大沉稳。

       新款CTS的外观比起现款CTS更稳重，更犀利，和去年上市的ATS外观很相似，看起来像大码的ATS。

       车身长度比起现款CTS有了明显的增长，在标准轴距比拼中，处于中等偏上的水平，和长轴距版的对手差距不小。

       更加宽大的盾形中网格栅被两条横向镀铬条分成三层，只有上层和中层可以真正的散热通风，中网的下层、两侧大灯下方的格栅都是密封的，纯属装饰作用。

       竖向排列的全LED大灯，带有浓浓的凯迪拉克风格，但向后方延伸了不少，几乎到达前轴上方了。

       上扬的腰线让整台车侧面看起来有种俯冲的趋势，有种蓄势待发的感觉。

       双色后视镜也是其中一个运动化外形元素。门把手上有长条形的灯，夜晚可以通过灯光指示门把手的位置，非常贴心的设计。

       轮胎规格：245/40R18 倍耐力P-ZERO NERO all season系列，属于四季轮胎，采用内外非对称花纹，各种路面抓地比较均衡。多幅轮毂的造型更偏向于豪华。

       车尾和下图中现款CTS比起来变化不算太大，保险杠下方更多的镀铬装饰让车尾的视觉重心下移，看起来更加沉稳。

       尾灯的LED同样是竖向排列，后保险杠中央尾灯的设计似曾相识，在丰田86和法拉利F12上也有类似的设计。

       镀铬排气管装饰很动感，面积很大，营造出运动化的气氛。

       外形上还是延续了凯迪拉克一向的风格，重新调整的比例和新的元素沉稳中带点运动，只是和ATS的外观太相似，让全新CTS没有了什么惊喜感。