黑色真皮面料、红色车线缝合，长久以来都是运动定位车型的座椅中显而易见的设计元素。出色的包裹性能够将驾驶者身体的晃动幅度圈定在很小的变量中，为的就是操控时的那份专注感。前排座椅的主驾驶一侧采用四向电动调解方式，即便缺少了腰部支撑，它依然会用合理的曲线设计来贴合驾驶者的背部。后排座椅中，三独立式头枕、中央扶手箱及后排杯架，一台中级家用轿车的基本素质也是马自达6所理应具备的。

       “舒适”这个无数次出现在试驾文章中用来形容丰田凯美瑞座椅乘坐感受的词语，是准确且贴切的。因为它拥有更宽大的坐垫面积，和较为柔软的内部填充，不仅如此，前排座椅的主、副驾驶均采用了电动调节方式并带有座椅加热功能，且主驾驶一侧还装配了腰部支撑调节。两款车型的空调系统均采用自动开启方式，而丰田凯美瑞的温度分区控制与后排出风口在人性化与舒适度方面显然要更具说服力。截至这一阶段丰田凯美瑞在座椅及空间舒适性方面的成功反制也是有目共睹。

       马自达6车型500L的后备箱容积在数据上与丰田凯美瑞的504L并无明显差距，而在实际使用过程中，马自达6后备箱盖的液压挺杆支撑形式与后排座椅的比例放倒功能还是在一定程度上实现了更合理且更灵活的空间利用。