稀！新能源汽车让我爱不起来

       详细了解发现，广州限牌之后的所谓新能源补贴，基本就是给混动版凯美瑞量身定制的政策（更节油的普锐斯不能享受补贴，混动尊瑞却可以，政策的针对性可想而知），没得选择的新能源车实在了无生趣。

       【部分新能源规划纲要】

       不过好消息接踵而至。国家新能源汽车补贴规划在中断了半年之后终于复活。节能与新能源汽车产业发展规划有几个比较有有特色的地方：1、非本地新能源汽车必须占总销量的30%（这可算是打破地方垄断的一招大杀招）；2、国家直补，且按电池续航里程补贴（从3.5-6万元不等）。

       但混合动力汽车（不可插电式）依然没有任何补贴，这也意味着能享受补贴的车型市面上也只有荣威E50（基本属于上海专用）、北汽E系列（基本属于北京专用），比亚迪e6、比亚迪秦这几款车型可选而已。

【因地方补贴迟迟不到位 比亚迪秦的上市时间一推再推】

       我最感兴趣的还是“加速王”比亚迪秦，可新车却迟迟不敢上市，深圳倒是推出了国家与地方1:1的补贴政策，但北京、上海目前的地方政策却只补贴纯电动车，广州也没有明确的地方补贴政策出台。尽管有30%的外地车政策规定约束，但照这情势发展，恐怕这样的政策很有可能催生两个大城市的联盟（互相采购即可破解30%魔咒）。

       仅仅只有国家的3.5万元补贴，做一个吃螃蟹的小白老鼠，又实在有点放不下心。

       关于最新的《节能与新能源汽车产业发展规》，确实目标远大，高瞻远瞩，但如何真正有效落实才是关键，面向个人的新能源政策不跟进到位，不解决用户的心理顾虑问题，一切都是空谈。

       最后还是要声明一下：本故事纯属虚构，以上所有故事如有一点雷同，纯属笔者还没有完全杜撰。