配置：标配体现诚意 选配有所缺失

       目前引入国内的ATENZA采用完全进口的形式，并且只提供一款车型，所以在配置方面马自达采用了向高标准靠拢的做法。除开车身和内饰颜色区别所带来的价格差异，全系ATENZA的配置都完全一样，出现在配置表中的也都是标准配置。

       基本上你认为应该出现在一辆中级车上的配置，ATENZA都能够全部奉送。而在一些小细节上，ATENZA还体现得比较慷慨，比如之前提到过的同级最大的19英寸合金轮圈，还有就是帮助ATENZA获得低油耗的i-stop自动起动/停止系统。

       i-stop自动起动/停止系统的工作表现让人感到很舒服。当驾驶者把刹车踏板放松至整个行程的四分之三左右时，启动马达开始工作。此时，车辆的制动系统仍旧具有足够让车辆静止的制动力，能够保证在D档模式下，发动机启动时不会让车辆存在突然的闯动。保证了安全，也带来了更舒适的驾乘体验。

       另一项马自达的全新技术i-ELOOP制动能量回收系统则没有出现在进口ATENZA的配置清单当中。各位先别着急吐槽马自达是在中规车型中进行了简配动作，实际上这套系统在海外版车型上也只搭载于排量更大，对于提升燃油经济性的需求更为迫切的2.5升车型当中。

       诚意是满满的，但马自达对于客户的个性需求还缺乏足够关注。如果你看中了现在进口的ATENZA，购买的时候能够体现差异化的也只是能够选择不同的车身和内饰颜色。如果提供更为丰富的选装配置，那对于年轻用户来说将会具有更大的吸引力。

       总结：回归本源 突破创新

       新一代马自达ATENZA在发布时一直在不断强调其所拥有的驾驶乐趣，来到中国之后，马自达官方用一个很应景的词“人马合一”来对产品的研发目标进行描述。而ATENZA在经历之前产品缺乏个性、性能亦不算突出的时期之后，决定回归操控本源并打造独具个性的产品是他们在品尝过失败教训之后做出的改变。

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