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国内首款自主混动车 试驾体验比亚迪秦
2013年10月18日 16:55 来源: 车主之家 编辑:黄伟东 打印 手机阅读
[导读]秦,来自比亚迪的插电式混合动力轿车,这也是自主品牌中,唯一一款即将量产并市售的混合动力轿车。不可否认的是,这款中国的第一个混合动力车型一定会有诸多的不足,但我们至少应该给予它足够的尊敬和支持,毕竟这是我们中国人做出的第一款量产市售插电式混合动力轿车。

       【车主之家 试驾测评】秦,来自比亚迪的插电式混合动力轿车,这也是自主品牌中,唯一一款即将量产并市售的混合动力轿车。不可否认的是,这款中国的第一个混合动力车型一定会有诸多的不足,但我们至少应该给予它足够的尊敬和支持,毕竟这是我们中国人做出的第一款量产市售插电式混合动力轿车。

       在上周,我们的同事第一时间对这款插电式混合动力轿车进行了静态体验,所以在此,笔者就偷懒不再对外观、内饰等再做阐述,而是以单纯的试驾,以及极限测试作为本文的重点,如果你希望得到比亚迪秦更为详尽的介绍,请点击下面的图片链接,进入文章《能否像车名一样霸气 比亚迪秦静态体验》进行查看。

       在测试场地,我们特意将同事进行静态体验的那台涂装了“地主银”色彩的秦要过来进行测试。需要提一下的是,我们进行静态体验“地主银”,以及其它“土豪金”和“贫农黑”的的秦,实际上是为了进行一些拍摄工作而特别改装的,甚至为了得到更好的视觉效果,几台试装版秦还进行了一定程度的改装,如D2绞牙减震器、尺寸为225/45 R17的优科豪马Advan Neova AD08轮胎等。

       在进入测试程序之前,让我们先来了解一下这款车的动力系统,而这也是本次测试的重点之一。比亚迪官方所宣传的5.9s突破100km/h的成绩由来,就是因为比亚迪现款的FDM混合动力系统,即为将与速锐共用的1.5T发动机和电动机进行并联,并用DM II双模控制技术进行能量控制。其中,这款1.5T缸内直喷涡轮增压发动机最大输出功率154Ps(113kW)/5200rpm、最大输出扭矩240Nm/1750-3500rpm,电池为48V磷酸铁电池,并配以自主开发的干式6速DCT双离合器变速箱进行动力传递。

       需要提一句的是,因为目前我们进行测试的车辆并非正式的量产市售版,根据比亚迪厂方朋友的介绍,目前的试装版车型双动力共同发力的最大输出动力约为303Ps,其电池组的电量为13kWh,而其正式的量产市售版的参数不出意外的话,会比目前的试装版车型更高,不过在动力的爆发能力上不会提高,而是在续航能力,以及持续高负荷放电能力上有所提升。

       另外,还需要介绍一些东西,比如这款名为秦的插电式混合动力轿车,是目前国内唯一一款可以获得国家3.5万元政府补贴的混合动力轿车,也就是说,即使你因为种种原因放弃购买纯电动车的选择,而转头选择秦,你一样可以获得与电动车相同的国家新能源车型补贴。其次,也许你对比亚迪这个品牌的“铁电池”存在着诸多质疑,但至少奔驰汽车的眼光就算错,也不会错的太离谱,比如其“铁电池”经历4000次深度充放/储电,而损失不超过15%等的效能,并不是一般电池厂商可以达到的。

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第1页:测前体验 秦动力系统介绍 第2页:极限测试 让人期待市售版
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