动力及传动： 宝马5系Li驾驶更加平顺

       发动机方面，宝马5系Li使用的是2.0L涡轮增压直列4缸发动机，改掉了宝马对直列6缸自然吸气发动机的坚持，在缸内直喷和宝马特有的Double VANOS、Valvetronic技术支持下，最大功率160kW/5000-6000rpm，最大扭矩310Nm/1350-4800rpm，使用的是97#汽油（京95#），而奔驰新E级使用的是1.8L涡轮增压发动机，在缸内直喷和高增压的帮助下，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩 310Nm/2000-4300rpm，同样使用的是97#汽油（京95#）。

       值得一提的是，宝马5系Li和奔驰新E级都配有发动机启停技术，对燃油有着更经济的使用，从而对节能减排和环境保护，做出微薄但意义重大的贡献。

       变速箱方面，宝马5系Li使用的是8挡手自一体变速箱，在同级车中档位数位于第一阵营。奔驰新E级使用的是7挡手自一体变速箱，在同级车中同样是表现出色的级别。其中宝马5系Li使用的是宝马最新的电子换挡杆，而奔驰新E级使用的是奔驰习惯使用的怀挡换挡形式。

       驱动方式方面，宝马5系Li和奔驰新E级都采用了前置后驱的形式，更有利于获得稳定而舒适的行车感受。悬架方面，宝马5系Li采用了前双叉臂式独立悬架，奔驰新E级采用了前三连杆式独立悬架，相比同级车惯常使用的麦弗逊式悬架更有利于保证前悬架的稳定性。后悬架方面，两车不约而同的使用了多连杆式悬架，对于保证行车舒适性来说有着结构性的优势。

       转向助力方面，宝马5系Li使用的是电动助力转向，而奔驰新E级使用的是电子液压助力转向，不过奔驰新E级带有可变转向比功能，可以兼得低速打方向的轻柔和高速方向盘的稳定。

       驾驶风格方面，宝马5系Li和奔驰新E级都配有驾驶风格自主调节功能，宝马5系Li可以在舒适和运动模式间做选择，而奔驰新E级则是在节能和运动模式间做切换，从设定上可以看出两品牌对于驾驶感受的理解和追求有着细微的差别。

       制动方面，宝马5系Li和奔驰新E级均采用了前后通风盘式刹车，对于高速连续刹车状况，都能给出足够的稳定性，对安全都有着足够的保障。驻车制动方面，宝马5系Li使用的是电子手刹，并且带有auto hold功能，而奔驰新E级使用的是脚刹车的模式，其中脚踩为拉紧驻车制动，拉动上方的拉手为释放驻车制动。

       备胎方面，宝马5系Li延续了宝马品牌一贯的无备胎设计，采用了可以零胎压续航的轮胎，相应的节省了备胎的空间，所以它只有在后备箱顶配有补胎工具。奔驰新E级方面，则配备了常规的非全尺寸备胎，轮胎及相应的工具安放在后备箱盖板的下方。

       小结：对于几乎同期进行小改款的宝马5系Li和奔驰新E级，他们都在更豪华而且更符合国人需求的路上又迈出了一步，与此同时，宝马仍然坚持它的以驾驶者为中心，奔驰仍然坚持它的乘坐舒适最优先，在外观和内饰均有小幅改动的同时，两车都基本延续了老款车型的造型风格和配置水平。

       相信宝马5系Li仍然会像它的品牌一样，帮助别人认为车主是有着积极进取精神的人，而奔驰新E级则会向旁人传达，车主是一名稳重而注重细节和享受的成功人士，除去品牌带给人的感受，两款车其实在空间和功能上都能够满足日常商务使用的需求，所以在功能层面之上，最终帮助你作出判断的，也许，还是品牌。

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