【车主之家 购车手册】华晨宝马5系Li和北京奔驰新E级在如此相近的时间内分别推出了各自的改款车型，改款后的它们竞争力又会如何变化？我们选择了两车售价在50万元左右的车型进行对比：宝马5系2014款 525Li 豪华设计套装，售价49.96万元；奔驰新E级2014款 E260L 豪华型，售价51.80万元。看看它们谁的表现更出色。
外观：大气动感vs稳重豪华
外观风格方面，宝马5系Li相较老款车型并没有大幅的变化，仍然坚持了宝马品牌车型一贯的动感风格，而加长的轴距使得国产的宝马5系Li更显得大气而适合商务使用。奔驰新E级同样采用了两种进气格栅造型，我们选择的豪华型采用奔驰经典的进气格栅配立标，延续了奔驰E级稳重而豪华的风格，另一款进气格栅中央配有大尺寸LOGO的运动款，相比则更具动感也更显年轻。
车头方面，宝马5系Li对前保险杠进行了重新的设计，雾灯附近增加了镀铬线条，使得车头看起来更加华丽，头灯内部也做了微小的调整，车头整体显得更加简洁大方，同时可以看到宝马5系Li的车头配备了4探头式雷达，对车头的保护更加周到。奔驰新E级同样对车头保险杠进行了大幅度的改变，保险杠显得更加宽大，经过整合的头灯融入了LED材质，显得更加时尚。不过可以看出奔驰新E级没有配备雾灯，但同时奔驰新E级配备了车头6探头式雷达，这在同级车中也是比较少见的做法，对车头的保护更加周到。
头灯方面，宝马5系Li配备的是带有自动开启功能的氙气头灯，顶配车型更是配有LED头灯。另外灯眉采用了LED灯带，而非像很多车一样只是摆设。同时天使眼形式的日间行车灯得以保留，这也是宝马车型的标志性造型。值得一提的是宝马5系Li配有头灯清洗装置。
奔驰新E级方面，2014款新车上全系标配了带有自动开启功能的LED头灯，直接领先于同级车的配备水平。同时带有灯带式的日间行车灯和LED材质转向灯。不过包括本款在内的几款高配车型远近光灯采用的都是LED材质，另外几款低配车型则将远光灯调整为卤素灯泡，造型也会有所变化。前面已经提到，比较可惜的是奔驰新E级没有配备车头雾灯，并且头灯清洗装置也欠奉。
车身侧面，宝马5系Li拥有修长的引擎盖，配合高腰线的设计和挺直而且延伸至车尾的腰线造型，整个车身侧面线条显得非常流畅。奔驰新E级延续了老款车型的造型风格，车身使用了一些比较硬朗的线条，整个车身侧面显得坚毅而稳重。
车轮方面，宝马5系Li使用了多辐式的轮毂造型，并且仔细看每辐造型略有不同，造型美观而且灵动。奔驰新E级同样采用了多辐式的铝合金轮毂，是马车式的车轮风格，造型经典而美观，当然两车都有其他造型的轮毂可供选择。轮胎方面，宝马5系Li的轮胎尺寸为245/45 R18，奔驰新E级轮胎尺寸为255/40 R18，均为18寸的宽胎，对行车稳定性和操控性都有照顾。
车尾方面，宝马5系Li延续了宝马5系一贯的动感造型，后备箱上沿营造出扰流板的造型，保险杠下沿的镀铬线条和双出排气管的镀铬饰件，都为车尾增加了豪华感。奔驰新E级方面，车尾同样坚持了奔驰E级一贯的风格，显得内敛而稳重，尾灯经过了熏黑处理，更显得大气沉稳。
尾灯方面，宝马5系Li的尾灯相比老款调暗了色调，同时保持了现款车型的灯带造型，在夜晚看上去效果出色，同样也非常具有辨识性。奔驰新E级方面，尾灯同样采用了灯带的材质，宽大的尾灯对安全性也是有效的保障，同时在夜晚也同样非常具有辨识性。
内饰：科技动感vs豪华稳重
内饰风格方面，宝马5系Li有多种配色方案，不过整体布局都显得大气而高档，宽大的中央扶手台功能丰富，像宝马7系等更高级的车型风格靠拢。同时又向驾驶员一侧倾斜，使得宽大的中控台也都能处于驾驶员触手可及的范围，延续了宝马品牌以驾驶者为中心的设计理念。
奔驰新E级方面，内饰风格延续了奔驰品牌一贯的豪华稳重风格，中控台中央的方形时钟为整车提升了豪华的氛围，相对对称而造型平直的中控台，给人一种庄重而严谨的感觉，座椅调节按钮被安排在车门上，并且相对老款车型增加了金属光泽，更显得豪华。
方向盘方面，宝马5系Li采用了手感细腻而且尺寸小巧的运动风格三幅式方向盘，方向盘可以电动四向调节，非常实用。而且带有限速、巡航、语音控制等功能，在方向盘上可以方便的控制车辆的多项功能，实用性出色。而且与奔驰相比，转向灯和雨刮的操纵杆都处在我们熟悉的位置，上手难度相对较低。
奔驰新E级方面，方向盘采用了四幅式的设计，并且融入了金属饰条，豪华风格凸显。同样奔驰新E级的方向盘也支持四向电动调节，不过多功能方向盘除了对车辆控制和电话控制以外，对限速和定速巡航的控制放在了左手边的一个操纵杆上，同时左手边还有另外一个操纵杆负责雨刮和转向灯的控制，与我们习惯的操作方式有所区别。这也是为了照顾奔驰一贯的怀挡设计，右手边的操纵杆需要用来完成换挡的动作。
仪表盘方面，宝马5系Li在高配车型上使用的是10.2寸全液晶显示屏，开放式的设计可以有多种显示模式，而且可以自定义很多功能。不过在包括我们今天选择的几款低配车型上，宝马5系Li同样没有怠慢，采用的是两大两小四仪表的设计，值得一提的是大尺寸的行车电脑显示屏与右侧的转速表有一部分重合，巧妙的布局可以显示更丰富的信息，而且非常美观。
奔驰新E级方面，一改老款车型的5连仪表盘设计，改成了三仪表的形式，左侧仪表显示油量和水温，右侧仪表显示转速，中央的大仪表外圈显示车速，中央是一块大尺寸的彩色液晶显示屏，可以生动的显示多种行车信息，包括导航、胎压、蓝牙电话连接和广播等多种信息都可以显示，行车途中使用非常方便。
中控台方面，宝马5系Li的中控台相比较一般的中控台布局显得更宽，每种功能区域所占的高度却相应的大幅缩减。中控台顶端是一块大尺寸的中央显示屏，向下是空调出风口，再向下是横向排列的音响控制区域，最下方是同样横向排列而且带有显示屏的空调控制区域。对车载功能更多的操作按钮被安放在中央扶手台右侧的MMI控制按键组上。
奔驰新E级方面，中控台的设计相比反倒比较常规，丰富的按键尺寸都不小，操作起来还是比较顺手的。中控台的顶端同样是中央显示屏，不过与宝马5系Li的比起来尺寸略小。再下方是大尺寸的空调出风口，金属色表面的设计显得比较华丽。再下方是带有拨号键盘的音响控制区域，向下是几个常用功能的快捷键和同样带有液晶显示屏的空调控制区域，对于车载系统的控制，奔驰新E级的中央扶手台上同样配有COMMAND系统的控制按钮组。
车载系统方面，宝马5系Li采用了最新的宝马MMI系统，大尺寸的屏幕功能丰富，而且设计巧妙的动画效果可以让操作者清楚的知道目前所在的功能层次，功能除了包含常规的影音娱乐信息以外，互联驾驶栏目可以提供在线信息查询服务，车辆信息更是可以自动测量机油量等信息，功能相当丰富。奔驰新E级方面，同样采用了奔驰的COMMAND系统，富有金属质感的配色方案，与内饰风格搭配，同样显得富有豪华气息，其中360°摄像头功能的融入，虽然并不是什么新鲜科技，但显示效果和实用性都非常出色，后面我们还会说到。
车载系统操作方面，宝马5系Li的MMI系统控制按钮经过几次进化，达到了目前的形态，以中央一个多向控制旋钮和几个快捷键组成，使用起来非常便捷，操作体验也非常成熟了，而且支持手写输入，只不过手写区域有些小，对于汉字输入还需要小心操作。奔驰的COMMAND系统控制按钮组，则是采用更直观的控制形式，同样是以一个多向旋钮为核心，配合的是4个辅助按键，采用直觉式的操作形式，上手难度更低。
空间：空间均足够宽敞
在说空间之前，我们不得不先对比一下两车的外形尺寸。宝马5系Li的长/宽/高分别为5047/1860/1491mm，轴距为3108mm，而奔驰新E级的长/宽/高分别为5021/1854/1487mm，轴距为3014mm。可以看出两车在车身尺寸上非常接近，不过轴距方面，两车在分别为中国市场加长了轴距之后，宝马5系Li仍然占据数值上的优势，不过坚持驾驶乐趣的宝马车辆采用四轮四角的设计，长轴距是否会作用在车内空间上，还需要进一步比较。
前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在1米8左右的驾驶者在宝马5系Li和奔驰新E级上都能获得舒适的空间，横向和纵向空间自不必说，头部空间也都足够，而且还有不错的余量，不会感觉到压抑。
后排空间方面，当同样身材在1米 8左右的乘客在第二排乘坐，头部空间方面宝马5系Li和奔驰新E级因为车顶都经过凹陷处理，给后排乘客头部留出了尽量多的空间，所以两车的头部空间基本还是有保障的，不过相比仍然没有前排充裕。横向空间方面，由于两车的中央地板都有较大的凸起，所以乘坐三名乘客的时候，中间的乘客势必会侵占两侧乘客的空间，从而影响舒适性，所以两车虽然都配有中央头枕，但仍然更适合后排乘坐两人。
纵向空间方面，宝马5系Li和奔驰新E级加长的轴距几乎都贡献给了后排乘客，使得后排乘客翘起二郎腿都不是问题，宝马5系Li的后排空间某种程度上甚至超过了常规轴距的宝马7系，不过从绝对值上讲，奔驰新E级似乎纵向空间更加宽敞。
值得一提的是，奔驰新E级的后排座椅头枕造型具有更好的包裹性，所以在长途行驶中需要打个盹的状况下，奔驰新E级的头枕可以更好的固定乘客的头部，从而拥有更佳的舒适性。宝马5系Li也贴心的为后排乘客提供了两块可移动的脚垫踏板，从而为后排乘客找到更舒适的坐姿提供了方便。
另外宝马5系Li和奔驰新E级对于后排右侧的乘客都有着特殊的照顾，宝马5系Li是在后排右侧的车门之上增加了一组座椅调节按钮，可以调节副驾驶的座椅姿态，从而获得更舒适的空间。奔驰新E级的后排座椅调节按钮组与前排一样都安置在车门上，不过它的作用是用来调节副驾驶的座椅姿态，同样可以方便的为后排的“老板专座”提供舒适的乘坐空间。
后备箱方面，宝马5系Li和奔驰新E级的后备箱容积都在500L左右，基本处于同级车的平均水平，日常使用空间都是足够用的。而且两车的后备箱空间有一个共同的特点，就是都非常整洁，宝马5系Li的后备箱地板平整，不过由于两侧储物空间占据较大的宽度，所以后备箱的储物空间相比显得有些窄而深。奔驰新E级的后备箱开口相对比较宽，不过地板不够平整，好在奔驰对地板进行了弧形的处理，摆放物品时的实用性仍然是非常出色，而且相比也更不容易滑动。
配置：配置均非常丰富，奔驰新E级稍占上风
无钥匙进入方面，宝马5系Li和奔驰新E级都没有标配无钥匙进入功能，不过宝马5系Li可以选装。一键式启动方面，宝马5系Li标配了一键式启动按键，不过奔驰仍然采用了经典的芯片式钥匙，必须要将车钥匙插进中控台上的指定孔洞内才能启动车辆，虽然相比传统的铁钥匙操作便捷性有着显著提升，不过相比时下大行其道的无钥匙进入和一键式启动的功能搭配，便利性还有提升空间。
天窗方面，宝马5系Li和奔驰新E级都采用了电动天窗，不过宝马5系Li为常规尺寸，奔驰E级则配置了全景式天窗，对于喜爱大天窗的国人来说，是非常具有竞争力的配置。
倒车辅助方面，前面我们已经提到了，宝马5系Li和奔驰新E级都配有前后雷达和倒车影像辅助功能，不过宝马5系Li前后都是4探头式雷达，而奔驰新E级前后都是6探头式雷达，保护更加细致。同时奔驰新E级配有360°摄像头，可以便捷的观察到车身四周的影像，对于停车有着非常大的帮助。宝马5系Li方面，则通过将车身前后的雷达反馈的数据用不同的颜色显示在中控屏幕上，可以直观的告诉驾驶员车辆的哪个角落余量已经不大，实际使用体验同样也是非常出色。
座椅方面，宝马5系Li和奔驰新E级都使用了真皮包裹，其中宝马5系Li更是使用的NAPPA真皮，皮质触感更加出色。值得一提的是奔驰新E级的前排两个座椅下方，各带有一个储物空间，主驾驶的默认放置一个灭火器，副驾驶的座椅空间就可以灵活使用了。同时，两车的前排座椅都带有电加热功能，对于北方车主都显得非常实用，不过奔驰新E级还配有腰部支撑功能，更加贴心。
座椅调节方面，宝马5系Li和奔驰新E级都带有前排座椅电动调节和记忆功能，其中宝马5系Li的座椅调节按键在座椅侧方，属于比较常规的位置，奔驰新E级的座椅调节按键被安置在了门板上，加上金属表面的处理，给人感觉更加外显而且更加华丽。
后视镜方面，宝马5系Li和奔驰新E级的后视镜均带有电加热、电动调节、电动折叠、后视镜记忆等功能，而且都采用了双曲率的镜片，对消除盲区更有帮助，都非常全面。不过宝马5系Li只有车内后视镜带有自动防眩目功能，奔驰新E级则车内外后视镜都带有自动防眩目功能，对夜晚行车安全更有帮助。
同时，宝马5系Li和奔驰新E级不止前排配有化妆镜，后排左右乘客也都享有独立的带有照明的化妆镜，对于需要在乘车时整理妆容或仪表的商务人士来说，显得非常实用而贴心。
空调方面，宝马5系Li和奔驰新E级都理所当然的配备了双温区自动空调，而且后排都配有出风口，不过两车也同样后排没有独立的空调压缩机，所以后排乘客无法单独控制空调温度。值得一提的是，两车的空调都配有空气过滤装置，在雾霾日益严重的城市使用，更有利于保持车内空气的清洁和清新。
安全：安全配置齐备，奔驰新E级配饰略强
主动安全方面，宝马5系Li和奔驰新E级都配有ABS刹车防抱死功能和EBD制动力分配、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制和ESP车身稳定程序等功能，相应的也都有上坡辅助功能。主动安全配置相当全面。
气囊方面，宝马5系Li和奔驰新E级都配有包括主副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘在内的6气囊，而且奔驰新E级更是配备了后排侧气囊，完成了奔驰对8气囊的执着追求，在被动安全方面做得都足够到位。
信息安全层面，宝马5系Li配有一系列的高科技主动安全功能，不过在与本款配置相对较低的车型之上则均表示欠奉。奔驰新E级上同样的状况也有出现，顶配车型上的并线辅助、主动刹车等功能均没有配备，不过凭借剩余的车道偏离预警系统，仍然比宝马5系Li表现的好一些。看来想要享受更多的信息安全配备，仍然是需要付出更大的金钱代价，在宝马和奔驰上都是如此。
动力及传动： 宝马5系Li驾驶更加平顺
发动机方面，宝马5系Li使用的是2.0L涡轮增压直列4缸发动机，改掉了宝马对直列6缸自然吸气发动机的坚持，在缸内直喷和宝马特有的Double VANOS、Valvetronic技术支持下，最大功率160kW/5000-6000rpm，最大扭矩310Nm/1350-4800rpm，使用的是97#汽油（京95#），而奔驰新E级使用的是1.8L涡轮增压发动机，在缸内直喷和高增压的帮助下，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩 310Nm/2000-4300rpm，同样使用的是97#汽油（京95#）。
值得一提的是，宝马5系Li和奔驰新E级都配有发动机启停技术，对燃油有着更经济的使用，从而对节能减排和环境保护，做出微薄但意义重大的贡献。
变速箱方面，宝马5系Li使用的是8挡手自一体变速箱，在同级车中档位数位于第一阵营。奔驰新E级使用的是7挡手自一体变速箱，在同级车中同样是表现出色的级别。其中宝马5系Li使用的是宝马最新的电子换挡杆，而奔驰新E级使用的是奔驰习惯使用的怀挡换挡形式。
驱动方式方面，宝马5系Li和奔驰新E级都采用了前置后驱的形式，更有利于获得稳定而舒适的行车感受。悬架方面，宝马5系Li采用了前双叉臂式独立悬架，奔驰新E级采用了前三连杆式独立悬架，相比同级车惯常使用的麦弗逊式悬架更有利于保证前悬架的稳定性。后悬架方面，两车不约而同的使用了多连杆式悬架，对于保证行车舒适性来说有着结构性的优势。
转向助力方面，宝马5系Li使用的是电动助力转向，而奔驰新E级使用的是电子液压助力转向，不过奔驰新E级带有可变转向比功能，可以兼得低速打方向的轻柔和高速方向盘的稳定。
驾驶风格方面，宝马5系Li和奔驰新E级都配有驾驶风格自主调节功能，宝马5系Li可以在舒适和运动模式间做选择，而奔驰新E级则是在节能和运动模式间做切换，从设定上可以看出两品牌对于驾驶感受的理解和追求有着细微的差别。
制动方面，宝马5系Li和奔驰新E级均采用了前后通风盘式刹车，对于高速连续刹车状况，都能给出足够的稳定性，对安全都有着足够的保障。驻车制动方面，宝马5系Li使用的是电子手刹，并且带有auto hold功能，而奔驰新E级使用的是脚刹车的模式，其中脚踩为拉紧驻车制动，拉动上方的拉手为释放驻车制动。
备胎方面，宝马5系Li延续了宝马品牌一贯的无备胎设计，采用了可以零胎压续航的轮胎，相应的节省了备胎的空间，所以它只有在后备箱顶配有补胎工具。奔驰新E级方面，则配备了常规的非全尺寸备胎，轮胎及相应的工具安放在后备箱盖板的下方。
小结：对于几乎同期进行小改款的宝马5系Li和奔驰新E级，他们都在更豪华而且更符合国人需求的路上又迈出了一步，与此同时，宝马仍然坚持它的以驾驶者为中心，奔驰仍然坚持它的乘坐舒适最优先，在外观和内饰均有小幅改动的同时，两车都基本延续了老款车型的造型风格和配置水平。
相信宝马5系Li仍然会像它的品牌一样，帮助别人认为车主是有着积极进取精神的人，而奔驰新E级则会向旁人传达，车主是一名稳重而注重细节和享受的成功人士，除去品牌带给人的感受，两款车其实在空间和功能上都能够满足日常商务使用的需求，所以在功能层面之上，最终帮助你作出判断的，也许，还是品牌。
