【车主之家 购车手册】当雪佛兰赛欧以合资车的身份杀进6万元左右的家用车市场的时候，这个曾经被自主品牌霸占的价格区间掀起了波澜，有人说自主品牌会在合资品牌的打压下缩减生存空间，然而，谁会甘愿将领土拱手送人呢?

       奇瑞E3

       2013年9月12日晚，奇瑞宣布E3上市，推出4款车型，售价覆盖5.29万元-6.79万元价格区间。新车造型大气而协调，不同于以往的逆向研发，设计原创度非常高，而且质感也是非常出色。

       中华H230

       而一年前的成都车展现场，华晨宣布中华H230车型正式上市，推出共5款车型，售价覆盖5.58万元-6.88万元价格区间。中华H230是一款全新的车型，华晨中华推出它的目的也很明确，那就是将触角继续向下延伸，抢占入门级三厢代步车市场。

       两车的共同特点是拥有更长的轴距，从而换取了更大的车内空间，而且设计原创度非常高，做工上也有着长足的进步。我们选择了他们各自6万元左右的车型进行对比，奇瑞E3 2013款 1.5L 手动智尚型，售价6.09万元;中华H230 2012款 1.5L 手动精英型，售价5.98万元。在6万元的价格区间，在联手镇守阵地的同时，谁的表现会更出色?

       外观：大气稳重vs新颖时尚

       外观风格方面，奇瑞E3的整体造型风格显得大气稳重，与奇瑞E5等车型的造型细节有传承性，整体设计完成度非常高，细节之处也考虑周到。中华H230方面，整体造型与FRV变化较大，比较有设计感，显得新颖而时尚，不过整车设计还是比较传统，尤其是尾部还是显得相对稳妥。

       车头方面，奇瑞E3的进气格栅采用了一种多边形的形状，与奇瑞E5等早期上市的其他车型一脉相承，保险杠的线条让人联想起雪佛兰赛欧，不过奇瑞E3的线条要更加内敛一些。保险杠下方采用一整条黑色线条将左右雾灯连成一体，使得前保险杠不会显得太过厚重。

       奇瑞E3配备了两颗前雷达

       值得一提的是，奇瑞E3车头带有左右两个雷达探头，这在同级车中是相当少见的，在空间不够充裕的路边停车时，会有效的减少刮擦。

       中华H230方面，进气格栅采用了非常新颖的造型设计，原创而且很有辨识度，不知中华后续车型会不会对此进行延续。在斜向布局的头灯帮助下，整个H230的车头打破了我们熟悉的X型或U型的常规造型，而呈现出另一种整体感，从车头看，还会有一种动物性的视觉感受。

       头灯方面，奇瑞E3和中华H230的头灯功能方面都比较简单，均采用卤素头灯，并且没有配备诸如自动头灯和清洗等功能，转向辅助和日间行车灯等元素，当然也一并欠奉，当然，这种做法是符合同级车配置水平的。其中奇瑞E3的头灯造型比较方正稳重，而且带有透镜，后续增配氙气灯泡的障碍更小。而中华H230的头灯造型紧凑，远近光一体式的设计个性而漂亮。

       车身侧面，奇瑞E3和中华H230的车身侧面不约而同的体现出一种稳重感。其中奇瑞E3的腰线从头灯贯穿至尾灯，微微上扬的线条显得挺拔而有力，车身侧面与整车的稳重感相得益彰。中华H230的侧面，腰线的上扬感更强烈一些，配合车门上一条上扬线条的辅助，在整车侧面稳重的基调下，仍然营造出了富有冲劲的视觉感受。

       轮毂方面，奇瑞E3和中华H230都不约而同的使用了5组10辐式的铝合金轮毂，其中奇瑞E3的轮毂显得线条更丰富，而中华H230的轮毂相对显得更富动感。与此同时，两车的轮胎尺寸也不约而同的都是185/60 R15，这样的尺寸当属同级车的平均水平，相比采用14寸轮毂的轮胎，显得更厚道，也更利于行驶稳定性。

       车尾方面，奇瑞E3和中华H230相比车头的设计，多少都显得有一点不够呼应，奇瑞E3的车尾比较简洁，为了增加车尾的层次感，增加了一些线条，在使得车尾造型变得不单调的同时，与整车的稳重风格有些不搭。中华H230方面，车尾的设计非常简洁，将牌照框放置于尾门之上的它有足够的资本留出了一条宽大的漂亮的保险杠，但与车头的造型风格显得不够协调。

       同样值得一提的是，奇瑞E3的车尾拥有4探头的倒车雷达，对车尾的保护比较到位。而中华H230的车尾只有3雷达探头，并且相对比较集中于车辆后方，对后保险杠两角的保护不够周到。

       尾灯方面，奇瑞E3和中华H230的尾灯有一个共同的特点，就是都没有占用尾门的空间，而是局限在车体之上，这样做的好处是减少尾灯的部件，有利于控制成本。其中奇瑞E3的尾灯面积较大，而且采用了大量的LED材质，非常值得肯定。相比之下，中华H230的尾灯虽然设计比较稳重而美观，但材质上比较普通，仍然处于同级车的平均水平。