【车主之家 新闻】8月车企的销量情况已经公布，昨天对自主品牌的销量情况进行了点评，今天主要分析一汽大众、上海大众、本田、丰田、奔驰、宝马、雪铁龙、标致8家合资车企的销量情况，其中涉及多款车型的1-8月的走量情况，有兴趣的不妨看一下。因合资车企众多，对于通用、本田、现代、日产、福特、马自达、菲亚特、起亚、铃木、东风裕隆等其他合资车企八月上牌情况，将在另一篇文章中介绍，有兴趣的可点击《通用、福特、现代等合资车企前8月销量情况盘点》查看详情。
一汽-大众集团
A6
点评：在同级别产品中，当前只有宝马5这个有力竞争对手。缺少竞品的奥迪A6可能还有继续幸福下去。奔驰、沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪等对手，还没有找到方向和感觉。
A4
点评：A4也是缺少有力竞品，综合产品里远胜于几个竞争对手，再烧机油也挡不住畅销。
Q5
点评：大众全球一半利润来自中国市场，Q5等单车利润超高的产品做了很大贡献。
高尔夫6
点评：时代变了，两厢车已经走入主流市场当中的细分市场。不过这只针对几个有产品底蕴、知名的合资两厢产品。
大众CC
点评：SUV风潮之后，四门轿跑车将会是下一个流行趋势，当然很多厂家还没有意识到这一点。据说速腾也要拍拍扁推出轿跑车了，期待。
捷达
点评：捷达和桑塔纳继续传奇，大众的营销也是水涨船高，很多人不知道老捷达和老桑塔纳在这其中占了多少比例。
新宝来
点评：一汽-大众的新捷达、宝来、速腾，组成了A- A A+的有序当打产品矩阵，相对比，上海大众还缺乏一款速腾平台的产品。而且;来自于波罗平台的新捷达的块头其实更应该算是A级车。大众这几年在中国的强势，首先从产品规划上就做到了远远领先于其它竞品车企。
速腾
点评：已经没有人说速腾如何减配了，销量已经证明一切。
新迈腾
点评：说实话，迈腾和帕萨特从车后来看都有点小，经常误会成是小一号的速腾和朗逸。德系发动机有T，日系没T，这难道是德系B级车的均价比日系高出好几万的主要原因。
上海大众
朗行
点评：这么多年来，合资的从三厢车砍掉屁股而来的A级两厢车，几乎没有一个有较大销量的，朗行没有简单地给朗逸砍屁股，造型很流畅，这是销量的保障。上海大众的产品本土化研发，随着朗行和郎境的上市，又大大提升了一个层次。
新桑塔纳
点评：新桑塔纳似乎正在找感觉。
途观
点评：新途观面临翼虎、CR-V等强劲挑战，不过销量还是继续领先。
新帕萨特
朗逸
点评：朗逸是大众本土化成功的最佳典范，值得所有跨国车企学习。随着朗行和郎境占领更大的市场，朗逸家族接下来很有可能压倒福克斯家族。
POLO
点评：合资AO级别两厢，波罗让日系同类产品抬不起头，接下来新雅力士会挑战波罗的江湖地位。
明锐
点评：从产品设计来说，明锐和昊锐一样，都存在不够本土化审美的问题。而且没有同大众产品拉开价格差距，销量会受到很大影响。斯柯达就是个普通东欧品牌，这点大众人必须更有务实理念。大众的低端品牌很有可能落户一汽，其实斯柯达如果放低身段，别再端着架子，同雪佛兰品牌和韩系车等竞争，市场会更大。大众汽车要能全球给斯柯达降低点定位，全球销量第一是转眼的事情。自主车企总是要谈如何市场化，而跨国车企主要是谈如何本土化，两个大众在本土化方面做得最到位，所以领先群雄.
广汽本田
凌派
点评：凌派刚上市，从产品力、广宣力来说销量不会太差。
雅阁
点评：新雅阁刚上市，是否能重现当年风靡，价格是否偏高?广本内部人都捏着把汗。
锋范
点评：AO级别日系两厢车都溃败了，只有几个AO三厢还都有不错的销量。宁买自主的鸡头，不买合资的凤尾。当前锋范等合资凤尾均价还超过自主A加级别鸡头，这是个无奈的现实，也是中国品牌们的机会，更是合资AO级产品需要努力的地方。
一汽丰田
花冠
点评：花冠还是老当益壮，但是已经没有从前那么热火了。据说在二手车市场，丰田的二手车最好卖。
卡罗拉
点评：虽然此款卡罗拉轴距偏短、造型平庸，但是靠着全球几千万销量的长期好口碑，换代阶段，卡罗拉还是能有月均一万五左右的销量，这是让人寻味思考的地方。期待新款卡罗拉。
锐志
点评：新款锐志前脸更动感富有杀气，靠着前双叉臂后多连杆后驱的运动型车标准配置，锐志目前领先于拍扁版迈腾的迈腾CC。
皇冠
点评：丰田这几年都是不冷不热，看看产品就知道了，基本都在等换代。
普锐斯
点评：普锐斯在美国是凯美瑞的价格，在中国要想畅销，只能是卡罗拉的价格。
RAV4
点评：在中美市场，凯美瑞总是压雅阁一头，没想到RAV4在中美市场都是被CR-V压一头。换代RAV4，不知道是否能改变这种局面。
广汽丰田
凯美瑞
点评：凯美瑞为日系B级车挽回一丝颜面。
汉兰达
点评：汉兰达的二三十万的均价比较务实，这是畅销的保证。
雅力士
点评，就看务实定价后的新雅力士的表现了。中国有句俗话：宁做鸡头不做凤尾。在汽车市场也有同样现象，AO级别是合资产品中做小最便宜的产品，售价却比自主的A加级别产品还贵，自然，更多消费者宁愿选择自主A加级别产品。
北京奔驰
奔驰E级
点评：相比全球竞争对手A6 、宝马5 系、奔驰E级的销量拿不出手。相比宝马中国团队前几年的本土化，奔驰还困扰于要协调内部矛盾，人心还不齐。
奔驰C级
点评：不解决车内有毒气体污染问题，奔驰C级的销量不会有太大变化。
华晨宝马
宝马5系
点评：对抗奥迪A6，就看宝马5系了。
宝马3系
点评：相比于奥迪A4的中庸吸引了更多人群，宝马3系的动感犀利外形有一定的局限性。宝马汽车的本土化运作正在深入，能否在宝马3的底盘上为中国市场专门设计一款产品呢.
东风雪铁龙
C5
点评：PSA有不错的汽车技术，但是对于中国市场，法国人二三十年来都还没有彻底转变观念，这当中，东风人也有很大责任。
C4L
点评：C4L的1.6T发动机应该是没有国产化，售价高昂影响了销量。那就简单点1.6L、1.8L吧。
世嘉
点评：法系车如果不低下高昂的头颅，务实尊重各个地域市场特别是中国市场，苦日子会继续和深化。当然，对于法国人来说，高昂的头颅是法国历史文化的精髓怎么可能改变。问题在于，这种顽固不化的理念还影响到了很多东风中方，这害人不浅。
东风标致
408
508
308
3008
点评：3008直接把偏小块头的欧洲版引进，其块头和定位其实是比肩CRV、途观一线的，却总有人认为紧凑型的昂科拉是其竞争对手，这么一比，3008直接价格偏贵。而途观在引进时，直接就是屡试不爽地加长了十公分轴距。所以SUV市场这么火热，法系SUV也只能打打酱油。
以上几个标致产品，多年来都是在每月销量三五千左右徘徊，而标致雪铁龙在中国市场，也一直徘徊于二线市场，甚至于东风集团都逐渐对PSA失去耐心。PSA欧洲总部限于困境，东风集团准备战略入股，一旦成功会否对中国PSA有较大影响，中方的话语权会否更大，这些都是市场所关心和期待的。(文/王华平)
通用/福特等合资车企前8月销量情况盘点
http://news.16888.com/a/2013/0925/276629.html
