新老奔驰E级对比：乘坐&驾驶

       由于轴距以及座椅靠背的厚度均没有发生改变，所以车内的空间没有任何的变化。这个级别最为注重的后排空间依然表现优秀，老款车型亦是如此。不过乘坐的舒适性要有所改变，后排坐垫增加了长度，这样腿部就有了更好的支撑力，乘坐也就更加舒适了。

       最后来说说驾驶感受吧。其实这个环节压根就是多余的。因为基于V212的底盘并没有任何改变，发动机没有任何改变，变速箱也没有任何改变。哦不，变速箱其实改成7速了，不过那只是相对于我这个老掉牙的2010款来说了，我刚刚买完车2011款就换装了7AT。所以整体来说没有任何变化。那么很多人可能会问，调教呢?新车型在底盘以及动力的调教上也没有变化么?我可以很负责的告诉大家，驾驶感受与老款无任何改变。

       不过有一点值得一提，转向系统真的被改动过。因为我能非常明显的体会到，新款车型无论是E300L还是E260L，转向都变轻了。这个进步还是值得称赞的，因为老款车型的转向在这个级别中是最沉的。

       总结：新E级确实变得漂亮了，不同取向的外观设计也让这款车型拥有了更丰富的受众人群。关于外观的进化论是此次车型改款的重点所在。相比起外观来说，内饰的设计似乎并没有那么彻底，中控区域以及细节之处主要围绕精致二字进行了改动。由于车体并没有变化，所以内部乘坐的空间感也基本和老款保持一致。配置方面略感遗憾，虽然相比老款增加了部分配置，不过这只是高配车型的专属升级。很多实用的配置都较老款车型有所缩水。行驶方面的感受与老款大体保持一致，但转向更加轻巧。7速变速箱换挡更快，但顿挫感相比老款5AT要明显的多。

       不久前，奔驰重组了奔驰中国的销售公司，这也是奔驰本部对近年来中国市场差劲的销售成绩表示的不满。确实，拙略的营销策略以及一味的超高幅度优惠，让这个百年豪车品牌在中国的形象、地位、销量都出现了大幅度的下滑。新款E级轿车上市的时间还不长，是否会像我的老款一样动辄10万起步的优惠呢?找准定位，重拾中国豪华车市场的信心。更重要的是，做好竞争对手已经领先很多的售后服务，让车辆维护不再成为一件奢侈的事情，这些都是奔驰眼下急于要做的也是必须去做的。

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