驾驶感受：带给你舒适的享受

       雷诺纬度来源于日产天籁的D平台，由此我们就可以想象到它将是何种的驾驶风格。没错，与我们熟知的雷诺诸多其它车型不同，新纬度的最大诉求仍旧是舒适第一。

       新纬度本次有两款发动机可选，包括一款2.0L和一款2.5L V6，这款2.5L V6正是大家熟悉的VQ25DE，曾经搭载在老款天籁上。只不过新款天籁出于多方面考虑放弃了V6转而采用L4，于是新纬度上的这款发动机目前已经可以称为中国独一无二的。

       在变速箱方面，2.0L发动机与CVT无级变速箱匹配，而这款2.5L V6发动机则与6速手自一体变速箱匹配。不过在实际驾驶中，这款6速变速箱也为我们带来了机器平顺的换挡体验。

       众所周知，相比于直列4缸，V型排列的每个气缸都能够相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸也比较小，布置起来非常方便，它的先进性毋庸置疑，而新纬度也很明智的将它这种优势发扬光大。

       130kW 的最大功率以及233Nm的最大扭矩数值在这里已经被弱化，常规油门开度下你所能感觉到的只有柔和的加速与输出，变速箱的顺滑程度也维持了老款的优秀水平，你只能从发动机声音短暂的中断中意识到它不是一款CVT。而此时噪音也几乎完全被隔绝在外，车内的安静度体现了他的工艺水准。

       如果加大油门开度，V6发动机悦耳的轰鸣则会少部分传入车内，但新纬度的提速将继续是不紧不急的样子，变速箱对于降挡指令表现得比较迟疑，总是在犹豫一下后才会执行。而只有当转速超过4000转时，发动机深层的潜力才会被激发出来，你会感觉到车辆性格明显的变化，只是在日常使用中这样的机会寥寥无几。

       在底盘调校方面，新纬度同样以舒适为第一诉求，悬挂能够将大部分震动过滤得干干净净，一些细碎的震动则会不疼不痒的传递给你。驾驶新纬度，你绝对不会去追求攻弯变线的快感，以一个经济的时速巡航在城市街道中，它会让你和你的家人得到最舒适的享受。

       总的来说，新纬度在行驶方面的表现可以用“温文尔雅”来形容，无论是提速、制动抑或对路面震动的过滤，它都不会很激进，并力图将这种惬意传递给它的驾驶者。也许，开着它去自驾郊游一番会是个美丽的选择。

       总结：精致舒适派

       新纬度的变化不足以改变其本质，它对于舒适驾乘的追求仍然排在了第一位，虽然这有些不像是雷诺汽车的风格。不过，对于外形设计细节的变化以及一些配置的增加却更提升了新纬度的精致程度，相信更低的入门级售价会对纬度一直不太理想的销量有所帮助，而它这种精致舒适的理念也会赢得广大家庭消费者的青睐。