【车主之家 试驾评测】即将上市的雷诺新纬度，不仅对外形进行了小改，增加LED行车灯等配置，还在舒适及安全配置上小幅提升。另外，更多2.0L车型的出现也降低了这款精致舒适中级车的准入门槛。

       众所周知法国雷诺汽车与日本日产以及韩国三星汽车之间的技术及平台合作关系，纬度(LATITUDE)正是它们专为亚洲市场打造的一款中型轿车。它的原型车为韩国三星SM5，并与日产天籁共用D平台。2011年进入中国时，这款车正式以LATITUDE的中文直译“纬度”命名。

       不过，作为一款进口车，虽然纬度开起来非常舒适，做工也比较精致，但它并没有让愿意为此多付出银子的朋友们找到个性之处所在，它朴实无华的外表与雷诺这个打造出CLIO、MEGANE等个性车型的活力品牌大不相符。另外，全系可选车型过少且大部分为价格较高2.5L排量也直接导致了其叫好不叫座。

       眼前的这款新纬度则对上述问题部分做出了明显的改变。虽然仍旧保持了朴实无华的外表，不过在细节方面的提升也会令人眼前一亮。另外，相比于2013款仅有4 款车型，此次即将上市的新纬度增加了2.0L悦享版及2.0L舒适版两款入门车型，想必会进一步拉低这款进口中级车的售价，使之与国产合资中级车处于一个水平线上，无疑能够大大增强其竞争力。

       不过我们本次的试驾车型为2.5L豪华版，并没有配备新增的R-LINK人机交互系统以及香氛扩散器，难免令人有些遗憾。我们会着重就新纬度与老款的不同进行解析，点击下面的图片可以回顾我们对刚踏入中国大门的纬度进行的试驾文章。

       外形变化：更精致

       中期小改款对于外形设计的改变是不可避免的，毕竟这是给人留下第一印象的地方。雷诺新纬度也是如此，虽然外形依然延续了老款的低调，不过对于细节之处的重新设计却让整车仿佛年轻了许多。

       全新的前大灯组合是本次升级的点睛之笔，7颗LED组成的行车示宽灯足够醒目，在天津试驾当天的中雨中也可保证对对向车辆足够的警示。只是它并非日间行车灯，需要驾驶员手动进行开启。在大灯点亮时，LED行车灯的亮度会变暗。不过令人遗憾的是，除了LED日行灯外，远近光氙气大灯却只出现在了顶配2.5L 旗舰型中，包括我们试驾的这款2.5L豪华型也仅是卤素近光灯，透镜则是全系标配。

       新纬度的尾灯造型并没有变化，不过内部也进行了重新设计，采用LED带式行车灯及LED制动灯，不仅更加美观，同时对于后车的提示效果也更加明显。

       另外，新纬度顶配车型还增加了一款帅气的17寸轮毂，黑白相间的设计兼具设计感与力量感，它也使新纬度这款车看起来更具运动感。

       新纬度的整体造型依然保持了极其平滑的流线式造型，以前低后高的俯冲态势展现其大气中的一点小运动，可以说它最漂亮的地方都集中在车身后部，这包括了C柱的那一抹转折以及相比于前脸而言更开放且具备力量感的车尾。4887mm/1858mm/1501mm的车身三围尺寸及2762mm的轴距在中级车中属于平均水平，它不会让你感到臃肿，也不会过于紧凑。

       总体来看，新纬度还是那款朴实低调的产品，只不过细节之处的改变使其更加精致，同时也对行车安全性的提升起到了帮助作用。

       配置变化：着重于人性化和安全性

       虽然过于朴实的外形设计并不符合雷诺品牌的活力和运动精神， 但新纬度的内饰还是有着典型的雷诺家族风格。即使采用全黑内饰，也掩盖不住流线型仪表台下那股子时尚家居的氛围，只不过相比于双色内饰，全黑更适合年轻人驾驶。

       与老款相比，新纬度的内饰造型并没有任何改变，仪表台均以软性材质覆盖，深色木纹装饰也具备细腻的手感，总之一切都体现了生产厂严谨的工艺，这一点作为一款进口车来讲是令人满意的。

       典型的雷诺风格体现在标志性的三幅方向盘以及分区清晰的中控台中。要说方向盘真是体现法国人古怪思路的最明显地方，一般的音响控制和定速巡航开关都无法在其上直接找到。音响控制单元与标致车一样位于方向盘后方固定位置，其上旋钮按键丰富，可操作模式也诸多，只是新车主需要适应一段时间，之后用起来会觉得非常顺手。

       而定速巡航及限速器开关则莫名其妙的出现在挡把左侧，当然速度设定等操作还是需要通过方向盘上仅有的两个大尺寸按键完成。我们不必苛责，国内在售雷诺汽车无不如此，你接受了雷诺，就要接受它这种古怪的操作方式，在使用熟练后也许你会觉得它比常规的更符合人们的习惯。

       厂家所宣称的3D仪表盘的实际显示效果并不夸张，它通过内外白色背光的使用营造出一种立体的氛围，精致感油然而生，只不过并未汉化且为单色的行车电脑屏还显得不够彻底“国化”。

       中控音响控制区域的按键布局与老款相比发生了一定的改变，它的功能分布更加清晰，车主不会再有面对诸多按键无从下手的感觉。空调区域的温度调节采用上下拨动的方式，无论按或拨，你总会得到一种舒适的手感，它会让你觉得与这部车进行交流非常容易。

       在安全配置方面，除了ESP电子稳定程序(只可关闭TCS牵引力控制)外，新纬度最大的改变就是增加了BSW盲区警示系统。这个系统的作用想必大家都非常熟悉，目前它已经普及到了15万元的紧凑级家用车中。对于新手来说，这个警告还是具备其意义的。这项配置在新纬度2.5L车型中是标配，至于2.0L车型，你只需观察车尾保险杠侧面是否有超声波探头即可。BSW可以手动关闭，不过我们建议即使是老司机也将它常开，防止走神时发生事故。

       在其它配置方面，我们的这款2.5L豪华版还是非常丰富的，全景天窗、后侧窗遮阳帘、自动大灯及感应雨刮、电动座椅及加热、电子手刹、倒车模拟图像、6气囊、卡片智能钥匙及一键启动等等，它的水平也同样处于同价位的平均水平，没有哪一项特别突出的优势，但绝不会少什么。

       由于试驾车辆资源有限，我们遗憾的没能体验到新增的R-LINK人机交互系统，也没能闻到那多种香料挥发出来的香气，这都有待以后有机会拿到测试车再进行体验。总的来看，新纬度的内饰变化微乎其微，仍旧保持了雷诺式的家居与个性化，BSW盲点警示系统的增加算是为数不多的新款亮点。

       驾驶感受：带给你舒适的享受

       雷诺纬度来源于日产天籁的D平台，由此我们就可以想象到它将是何种的驾驶风格。没错，与我们熟知的雷诺诸多其它车型不同，新纬度的最大诉求仍旧是舒适第一。

       新纬度本次有两款发动机可选，包括一款2.0L和一款2.5L V6，这款2.5L V6正是大家熟悉的VQ25DE，曾经搭载在老款天籁上。只不过新款天籁出于多方面考虑放弃了V6转而采用L4，于是新纬度上的这款发动机目前已经可以称为中国独一无二的。

       在变速箱方面，2.0L发动机与CVT无级变速箱匹配，而这款2.5L V6发动机则与6速手自一体变速箱匹配。不过在实际驾驶中，这款6速变速箱也为我们带来了机器平顺的换挡体验。

       众所周知，相比于直列4缸，V型排列的每个气缸都能够相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸也比较小，布置起来非常方便，它的先进性毋庸置疑，而新纬度也很明智的将它这种优势发扬光大。

       130kW 的最大功率以及233Nm的最大扭矩数值在这里已经被弱化，常规油门开度下你所能感觉到的只有柔和的加速与输出，变速箱的顺滑程度也维持了老款的优秀水平，你只能从发动机声音短暂的中断中意识到它不是一款CVT。而此时噪音也几乎完全被隔绝在外，车内的安静度体现了他的工艺水准。

       如果加大油门开度，V6发动机悦耳的轰鸣则会少部分传入车内，但新纬度的提速将继续是不紧不急的样子，变速箱对于降挡指令表现得比较迟疑，总是在犹豫一下后才会执行。而只有当转速超过4000转时，发动机深层的潜力才会被激发出来，你会感觉到车辆性格明显的变化，只是在日常使用中这样的机会寥寥无几。

       在底盘调校方面，新纬度同样以舒适为第一诉求，悬挂能够将大部分震动过滤得干干净净，一些细碎的震动则会不疼不痒的传递给你。驾驶新纬度，你绝对不会去追求攻弯变线的快感，以一个经济的时速巡航在城市街道中，它会让你和你的家人得到最舒适的享受。

       总的来说，新纬度在行驶方面的表现可以用“温文尔雅”来形容，无论是提速、制动抑或对路面震动的过滤，它都不会很激进，并力图将这种惬意传递给它的驾驶者。也许，开着它去自驾郊游一番会是个美丽的选择。

       总结：精致舒适派

       新纬度的变化不足以改变其本质，它对于舒适驾乘的追求仍然排在了第一位，虽然这有些不像是雷诺汽车的风格。不过，对于外形设计细节的变化以及一些配置的增加却更提升了新纬度的精致程度，相信更低的入门级售价会对纬度一直不太理想的销量有所帮助，而它这种精致舒适的理念也会赢得广大家庭消费者的青睐。