每年都会听到几宗情侣之类的男女在密闭车库的车中死亡的不幸事件。到底是什么原因导致的?为什么他们去世之前没能感觉到危险的来临?如果在室外，开着空调在车里睡觉安不安全?
开着空调的汽车停在密闭车库内
20分钟后一氧化碳浓度超标60多倍
在解答这些问题之前，先来看两个实验。
先来看沈阳市劳动卫生监督监测所较早前做的一个实验。1994年6月17日，沈阳某工厂的男司机(30岁)，与一名30岁的女打字员，在中午12点左右到一辆面包车里休息，面包车停在厂里的车库内。因为天热，就开了汽车空调。10分钟后，把汽车熄火后睡觉。5个多小时后，傍晚5点多，被人发现昏倒在车库内。当时两人已神志不清，口吐白沫。经过抢救，17天后，两人才脱离危险出院。
事故发生后的第二天，沈阳市劳动卫生监督监测所等单位，到事发现场，进行了劳动卫生学调查和模拟试验。
试验用的正是出事的面包车。发动汽车后，打开空调，关闭车门和车库门。
20分钟后，关闭汽车发动机。测得车库内空气中一氧化碳浓度为800-900mg/m3，碳氢化合物浓度为9000-10000mg/m3，分别超过国家标准66.7倍和34.7倍;车内一氧化碳浓度为1800-2000mg/m3，碳氢化合物浓度为10000-10400mg/m3。
把车库门完全打开半小时后，车库中央的一氧化碳和碳氢化合物均未检出。
再来看一个去年的实验。
去年8月份，湖南岳阳一小区密封的车库内，一男一女裸死在汽车内。湖南《潇湘晨报》记者随后也做了模拟实验。
实验人员将一辆小车停在车行烤漆房内，将汽车空调打开并保持外循环状态，车门窗关闭，用一氧化碳检测仪检测不同时间车内的一氧化碳含量。
检测结果：
0分钟，车内一氧化碳浓度为0ppm，车内温度约20℃，感觉舒适;
1分钟，车内一氧化碳浓度为5ppm;
3分钟，一氧化碳检测仪警示灯开始不停闪烁;
5分钟，车内一氧化碳浓度为65ppm，检测仪警示灯保持闪烁并震动;
15分钟，车内一氧化碳浓度为70ppm，检测仪警示灯保持闪烁并震动;
25分钟，车内一氧化碳浓度为91ppm，一氧化碳检测仪警示灯不停闪烁报警。进入烤漆房有明显窒息感，进入车内1分钟后能明显感觉到不适。
从这两个实验看出，在密闭的车库内，开着空调的汽车会产生大量一氧化碳，仅20多分钟，一氧化碳浓度就超标严重，有明显窒息感。
不管是什么车
不管设置成内循环还是外循环
车库里的一氧化碳都会跑进车厢内
那么如果开着密封性能良好的豪车、开空调时开启内循环呢?
确实，不同档次的车辆，车厢的密封性差异很大。但再好的车子也不是全密封的，6月25日杭州城北下暴雨时，一辆宝马跑车熄火停在水里，后来水照样渗进了车厢里，这说明车子的底盘、车门并不是完全密封的。
另外，每辆车子的四角都有透气孔存在，如果没有透气孔，关车门时产生的气压会使耳朵鼓膜出现不适。方向柱、玻璃窗等，也不可能与车身配合得严丝合缝。
杭州港昌汽车修理厂金牌维修技师程为良说，车库中的一氧化碳还可以从后备厢里的“活门”进入，这个“活门”相当于汽车的排气口，尽管有海绵塞着，但也不是百分百密封的。所以不管是将车内空气设置成内循环还是外循环，车库里的空气，还是会通过车身上的各个缝隙，进入车厢内，无非是进入得快慢而已。
