【车主之家 试驾评测】今天我们就体验了这么一款后续推出的三厢版车型，在加入了大后备箱后他变得更家庭化也更为实用，同时依靠性价比优势希望能在激烈竞争中分一杯羹，他就是北汽E系列三厢版。

       国内的家用车市场往往都是三厢车占据主流，尤其是市场颇为广阔的入门级家轿车型，因为这一款车往往承载更多的功能，因此从务实角度来看，多数厂家在两厢车基础上又研发三厢版本不无道理，因为销量确实要高于两厢。在自主品牌中这样的例子则更为常见，今天我们就体验了这么一款后续推出的三厢版车型，在加入了大后备箱后他变得更家庭化也更为实用，同时依靠性价比优势希望能在激烈竞争中分一杯羹，他就是北汽E系列三厢版，今天我们就通过试驾为您全方位展现这款车的特点。

       北汽E系列三厢版在外观上仅仅是比两厢版本多了个容积450L的大后备箱，在这款轴距为2500mm的小型车尾部拉长了312mm，这被拉长的全部是后备箱的部分，新的三围是4310×1500×2500mm，相比两厢版本车长增加了312mm，高度降低了3mm，轴距不变，离地间隙也还是原来的150mm。

       相比此前推出的北汽E系列两厢版，三厢的造型我只能说完全在我的预料之内，因为原生版本为两厢造型的车型，后续推出三厢版，很少有能特别出彩的设计，这种实例在国内市场数不胜数。但是根据用户需求生产和开发车型是每个厂商都追求的目标，尤其是针对北汽E系列这种价格实惠的走量车型更是如此，不生产出个三厢车型总显得不完美，更何况国内消费者更看重三厢车的实用性，与两厢车的时尚路线相比，三厢版本照顾到了更广大的人群，作为入门级家轿，北汽E系列这回算是圆满了。

       北汽E系列三厢版不出所料的背上了大背包走起了纯家轿路线，新增加的大后备箱说不上整体造型和谐，但也没有什么值得吐槽的败笔，基本保持了自主轿车一贯的设计水平，猛地一看有些突兀，但多看几眼就习惯了。

       从车身侧面看，三厢版本和两厢的区别仅仅是从后三角窗处开始变化，车顶更为平缓，整体造型下压，车身高度也因此而降低，更加倾斜的C柱比较自然的衔接了后备箱的造型，依然保持了自车头而起的流线设计。

       而车身侧面强劲的腰线也被拉长延伸到尾灯部分，和灯组造型贯穿成为一体，为新增的后备箱做了很好的衔接设计。

       后视镜转向灯的造型明显借鉴了奔驰的设计，很有科技感。后视镜还带有电加热、电动调节以及自动折叠功能，这在同价位车中非常少见。

       车头部分几乎和两厢版没有变化，前脸部分最新引人的仍旧是北汽E系列赖以成名的犀利设计，酷似奔驰B级的整体造型格外时尚，亮眼的透镜灯组一体式前大灯让车头更加有神，而且还增加了自动开闭功能。

       盾形中网配合宽幅亮银色格栅显得更为大气，配合笑脸式前保险杠和镀铬雾灯的设计，让整个车头随着立体化设计发动机罩的衬托显得层次分明，在整体观感上讨人喜欢，是个时尚有型的好卖相。

       三厢版车尾造型亮点不足，只是为了增加后备箱容积，在设计上保持了中庸的思路，整体尾部造型尺寸控制得相对协调，所以看上去融入感较好，厚重的后保险杠造型和车头呼应，强调了三厢车的家用定位，看上去更加稳重。

       尾灯向两侧延伸，线条也偏向三厢定位更加平和稳重，灯组内的设计，加入了LED元素，更突出了科技感和安全性。三探头雷达辅助系统也算比较实惠的配置。

       北汽E系列三厢版轮毂造型没有变化，仍旧是10辐小扇叶造型，轮胎宽度有所增加，变为了185/60 R14，搭配的佳通WINGRO系列轮胎主要强调耐磨性，是一款经济实用型的轮胎，同时兼顾抓地和排水等性能，不过它所带来的路噪并不低。