在城市中驾驶LP570-4 STS你才能体会到什么叫做有劲没处使，发动机低沉的轰鸣声不断的挑动你想要大脚才下油门的冲动，可是眼前的车流却又用比换挡间隔还短的时间让你抑制住了这个不切实际的想法。

       更加苦恼的是他换挡的过程，每一次升挡都好像被人在后面踹了一脚，缓慢又不平顺的感觉甚至还不如一款手动变速箱。在这个时候你才会发现，LP570-4 STS真的是上一代产品了和458相比他的舒适性和易操控性完全不在一个档次上。还算贴心的是，LP570-4 STS配备了可以电动升降的前悬，让车主在过减速带和进地库时不用那么提心吊胆，在实用性上扳回一城。

       前后独立双叉臂带有防倾杆的悬挂系统，直接移植自赛车，行程极短的悬挂调校要比普通版本的盖拉多更加硬朗。正是这种没有一丝妥协的调校，突出了STS的赛车基因。

       从LP570-4 STS的名字中我们还可以看出，他是一款四驱车型。毫无疑问，对于我们这些没有专业级驾驶水准的普通人来说，面对500多匹马力的蛮牛，四驱系统能大幅降低操控难度，提高驾驶的安全性。

       在城市中，四驱系统带给我最明显的感觉就是过弯时即便油门踩深一些，车尾也不会发生明显的滑动。在享受大马力的同时，不会让驾驶者感到手忙脚乱。

       当然如果你对你的驾驶水平很有信心，也可以选择SPORT或者更加激进的CORSA模式。在CORSA超级运动模式下，驾驶者需要对油门和方向有极为精准的把握，更加躁动的发动机和不到危急时刻不会出手相救的电子系统，都在挑战着驾驶者的极限。

       坐在LP570-4 STS中你，不必将方向盘转动太多角度，车头就会很迅速地循着山路弯曲的轨迹前行。低矮的车身和底盘是稳定性的保障，即便是高速驶过转向角度极大的胳膊肘弯，你也很难感到车出现侧倾，这也得感谢悬挂系统出色的支撑性。

       在弯曲的山路中奔跑时，偶尔深踩两脚油门，听听山谷中尾排怒吼的回声，相信此刻任何一个喜欢驾驶的人在心理上都会得到极大的满足。只要你没有一时冲动连续降挡、大脚轰油门，那么四驱系统都能很轻松地抑制住已经稍显亢奋的后轮。

       所以有可能话，还是建议各位兰博基尼的车主最好去专业赛道上感受爱车的极限，至少安全程度更高。特别是当您将这辆LP570-4 STS带到郊区的某处山路遛弯时，还是选择安全的驾驶模式吧，因为无论在什么驾驶模式下LP570-4 STS都是一辆性能卓越的超级跑车。