被大面积麂皮和碳纤维覆盖的内饰，彷佛让我们闻到了围场的味道。只是中控台上的各种来自奥迪的配置和材质，让人感到大煞风景，这也是众多车迷一直诟病的一点，好在这种现象以后不会再出现了。
尺寸小巧的方向盘同样被麂皮和碳纤维覆盖，12点位置的红色标志让它看上去多了几份赛车范儿。方向盘后方的换挡拨片造型简单或者用不拘小节来形容更合适，像极了意大利人的性格。
白底的仪表盘设计很简单，只是在用340Km/h的表底不断的挑战着驾驶者的神经。当然，和他的竞争对手相比，这款仪表盘不管是造型还是功能上，都已经落伍了，仪表盘中央的显示屏更是让人提不起精神。
作为一款专注驾驶的轻量化跑车，LP570-4 STS内饰中还是配备了一些舒适性配置的，比如中控台的液晶屏和双区自动空调。个人意见，空调自然要保留，但是那个显示效果一般只能给电瓶带来额外负担的液晶屏实在该换掉了。
好在中控台上方的三只仪表还能让我们找回一些赛车的感觉，这三只仪表分别用来显示机油压力、机油温度及蓄电池电量。对于“奥迪”来说，时刻关注机油真的是太有必要了……
碳纤维桶形座椅包裹性自然是极为出色，只是对身材要求比较严格，如果你的体重较大的话想把自己塞进去还真的是比较困难。并且这款座椅只支持最简单的前后调节，不能调节椅背的角度。
对于盖拉多这样的车型来说，聊空间是没有意义的。他需要做的就是满足车主为基本的要求，座椅后方和“前备厢”已经足够奢侈了。为了减重，他甚至连门把手都用一个简单的拉手替代了，所以也就能理解在车内找不到一个杯架。
从命名我们就可以明显看到，LP570-4 STS配备的V10可以爆发出570马力，只是想要达到最大功率，你需要等到8000转。最大扭矩来的要早一些，6500转时他可以产生540N.m的扭矩。
E-Gear序列式六速变速箱，在如今的超跑界绝对算得上是个老古董了。不管是换挡速度还是传动效率，都要比DCT和PDK逊色不少。但有意思的是，兰博基尼好像丝毫没有要改变的意思，在最新款的“大牛”Aventador身上依然使用了名为ISR的AMT变速箱。
据资料显示，新款变速箱的重量仅为70公斤，而换挡速度仅为现款E-Gear变速箱的一半，达到了F1级别的50毫秒。毫秒级的换挡间隔在赛道上对于我们这种普通人来说可能不太明显，但是在正常驾驶时就足以让人抓狂了。
