实力才是一切! 试驾评测一汽奥迪新Q5
[导读]奥迪Q5的全球首发仪式选在了2008年的北京车展,说明这个品牌对国内市场的绝对重视,而奥迪得到的回报也值得很多车企眼红——这么一款高档SUV,在国内的月销量可以逼近万辆,远比SUV销量冠军的含金量要高,说Q5是国内最受欢迎的高档SUV很合适,而且消费者这份对Q5的喜欢,也都落实在了实际销量上。
操控较为灵活/偶尔也能走点烂路
虽说是个尺寸不算小的SUV,但Q5也保持了媲美同平台轿车的操控能力。全时四驱系统已经可以为提高驾驶极限带来不小的帮助,而默认偏后轮驱动的动力分配也给过弯带来正面效应。
因为电子系统无法完全关闭,所以Q5在18米桩距的操控测试中变得更加安全,只要转向动作稍大一些,便可以引起电子系统较为粗暴的制动,不过若节奏合理,电子系统还是可以起到帮助转向的作用,特别是在出现转向不足的情况下,制动力和牵引力的交替作用,可以让Q5更加顺利的通过11个桩桶,而是少了一点流畅感。
不过在快速通过一个弯道的时候,Q5表现的更加从容,沉稳且明晰的转向可以很容易让驾驶者找到正确的行驶轨迹,而一旦出现转向不足这类情况,还没等驾驶者做出补救的措施,电子系统会在这之前修正,这在城市中的激烈驾驶十分有用。
很多消费者也比较关心Q5的越野能力,这个具备电子辅助的车型具备一定的越野能力,但请不要拿沙石坡道为难它,而185毫米的最小离地间隙在城市SUV只能算是正常水平,通过性的限制,让Q5还是更适合简单的郊区非铺装路面。
不过可以放心的是,Q5比绝大多数合资SUV在越野能力上要从容很多,无论是动力还是四驱系统都是具备一定的优势。