从开始就很善跑

       国产Q5一直都装备高增压版的2.0TFSI发动机，所以在动力上自然有着相当不错的表现，除了日常驾驶平顺、有力之外，在起步时想要达到最快的状态也很容易，之需要将变速箱挂到“S运动”档，关闭电子稳定系统，起步掉转速即可达成。

       相比最早的7速双离合变速箱在起步时的“自我保护”，结构上更加可靠的8速手自一体变速箱允许的起步转速可以达到3500转，这时的Q5的动力已经储备完毕，松开制动踏板即可猛烈推出，瞬间的加速度甚至达到了 G。火爆的动力在1挡结束时甚至会让变速箱来不及反应，在一个明显的换挡顿挫后，迎来新一轮的加速度。

       而即便在正常情况下将油门踏板踩到底，这时的Q5也会给予尽可能高的加速能力，由于全时四驱系统运转高效，抓地力的稳定也有利于动力释放，所以Q5也取得了相当不错的正常加速时间，相比极限情况下并没有满上多少，也很好的反映出这套2.0T+8AT的动力组合的优秀。

       测试过了所有国内在售的奥迪车，普遍较好的制动成绩也显示出奥迪的实力。Q5此次测试，连续数次38米出头的100-0公里/小时的紧急制动距离，不仅表现突出，而且如此稳定，不光是奥迪家族，在所有测试车中都属于罕见。

       全力制动时，Q5的制动力分配系统以及防抱死系统工作高效，在踩下制动踏板时可以感觉到并不能完全将踏板完全“踩死”，系统会分配制动力给前后轮，在一定程度上保证了稳定性以及车内成员的感受。