乘坐空间宽敞 车内部分细节亟待完善

       在车门饰板上的部分区域应用了软质塑胶以及皮革材料进行覆盖，在一定程度上保证了舒适性。四门电动车窗均支持一键降功能，是比较人性化的配置，但在实际使用中感觉这项功能并不完善。

       在下调车窗时分为手动下降和一键下降两种控制方式，但按键并非采用不同按压档位进行区分，而是通过按压时间进行区分，持续按压为手动下降，短时按压为一键降至最低。如此设计在行驶过程中想要把关闭的车窗打开一条缝隙变得非常复杂，按照绝大部分车型的使用习惯，按压一下车窗开关即可，但在力帆720上进行这样的操作会使车窗自动降至最低，你需要在车窗自动下降的过程中在拉动开关进行关窗操作将已经大幅度开启的车窗关闭至期望的位置，非常繁琐。

       力帆720为了彰显其A+级轿车的定位，在标准版车型中也采用了卖相不错的皮革座椅，座椅的造型为驾乘者提供的承托和包裹效果值得肯定，在过弯时确实能够为乘客提供较为到位的支撑，这一点在试驾过程中已深有体会。不过皮革面料并未做针孔处理，在防滑和透气性上表现平平，倒不如织物面料的座椅来得更实惠。

       本人身高173cm，在前排乘坐毫无压力，头部尚有一拳的余量，只是受到方向盘有限的高度调节所制约，必须将座椅调至最低位置才便于观察仪表。前排座椅略显单薄的金属支架裸露在外，与车辆A+级别的定位显得有些格格不入。如今相当多的国产A级车都会在此处设置装饰盖来保证美观和减少极端情况下发生碰撞的安全隐患了。此外还有个小插曲：在试驾过程中突然感觉安全带有收紧动作，后来发现是躺在后排的同事蹬到了固定在地板侧面且暴露在外的安全带，此处细节的处理确实不够美观。安全带末端的固定点在很多同价位车型中也都已经做隐藏式处理了。

       后排地板中央部位相对平整，在一定程度上提升了中间位置乘客的腿部空间。不过后排椅垫两侧的缺角过大，直接导致坐垫对两侧乘客位于外侧的腿部支撑不足，影响了乘坐的舒适性，这样长时间乘坐也更容易产生疲劳感。

       力帆720的轴距达到了2700mm，在后排乘客的乘坐空间表现上比较出色，不论是头部还是腿部都有不小的余量，这也是该级别车型应有的水平。

       在后排座椅上配备了三个独立头枕，但作为最基本的安全设施——安全带，并没有为后排中央乘客配备，这一在众多小型车甚至微型车上都比较常见的装备都被忽略掉实在不应该，厂家控制成本的原则值得商榷!

       后备箱的标准容积就已经达到了620L，而且内部比较规则和平整，有利于物品的放置，在同级别车型中表现出色。可4/6分放倒的后排座椅可以在必要时进一步扩展后备箱的装载容积，足以满足家庭用户的日常使用需求。