【车主之家 购车手册】虽然别克GL8在国内商用MPV领域一直占据着绝对主力地位，但东风裕隆近期新推出的纳智捷大7 MPV也极具竞争力。本文我们就对两款豪华陆上商务舱进行一个较为全面的对比。
在国内MPV领域中，别克GL8向来占据了很重要的市场地位，这不仅仅只是品牌影响力这一个要素，而是多年来，新老GL8共同努力打造的结果。当然，有市场需求就会有竞争，尽管别克GL8目前地位很稳固，但是东风裕隆在上海车展上推出的纳智捷大7MPV也极具竞争力。两个同档次的豪华陆上商务舱，一个是凭借自身合资影响力和车型悠久历史来获得消费者的习惯性选择;另一个则引入了更多科技与丰富配置，这在多元化的选车时代，同样具备挑战对手的实力。
背景分析:大7 MPV拥有充分的价格与性价比发言权
此次，大7 MPV共推出2.0T一种动力共五款车型，售价区间为19.8-27.8万元。相比之前东风裕隆推出豪华MPV车型MASTER CEO，同平台的大7 MPV更加具备普通商务或家庭用途的实用性。
更重要的是，大7MPV顶配不到28万元的价格(2013款 2.0T 旗舰型指导售价为27.8万元)，在性价比层面上已经让别克GL8的豪华商务版本先失一局。更重要的是，对于那些家用为主兼顾商务需求的消费群体来说，在豪华科技用车感受上，大7MPV更让人充满期待，毕竟有了大7 SUV的良好基础和发端，相信这次东风裕隆也不会令我们失望。
对于进入国内时间较早同时影响力最大的MPV车型别克GL8而言，经过一次全新换代之后，不但空间宽敞与使用可靠得到了进一步继承，更是在豪华与舒适方面达到了一个新高度。很显然，别克GL8并不惧怕任何对手的挑战，即便指导价格为28.99万元的2013款 2.4L CT豪华商务舒适版在豪华商务版本中只是入门车型，但拥有1万多元的价格优惠之后，其与大7 MPV顶配的价格差别完全可以忽略不计。
所以下面比较的重点，将从东风裕隆大7 MPV的2013款 2.0T 旗舰型与上海通用别克GL8 2013款 2.4L CT豪华商务舒适版车型开始。
外观对比：大气是两车共同担，但相比之下，大7MPV更注重厚重，而别克GL8稍突出时尚味道
对于中级MPV来讲，外形设计向来是它们的客户比较看重的一方面，因为大气稳重与豪华并重，是他们愿意花28万元甚至更高价格选择的一个直接理由。这方面，无论作为后发制人的纳智捷大7 MPV或是老于此道的别克GL8，他们都毫无例外符合这个最基本要求。
纳智捷大7 MPV
从纳智捷大7 MPV造型来看，我们很容易联想到之前推出的MASTER CEO车型。实际上，两车完全是一个平台打造，只不过大7 MPV是标准的7座版本而已。与MASTER CEO相比，大7 MPV在外观设计上并没有太大变化带有镂空装饰的三幅格栅取代了MASTER CEO上的网格式设计，而飞翼状的镀铬装饰以及尖锐的前大灯造型等MASTER CEO车型采用的元素则均得以保留。虽然大7 MPV没有MASTER CEO那么过分强调豪华感受，但无论从哪方面来讲，它都是一款大气厚重且商务味道十足的标准MPV造型。
别克新GL8
别克GL8的进气格栅采用了家族经典的直瀑式设计，从车头看上去非常具有气势，加上发动机舱盖隆起的线条与炯炯有神大灯，现款GL8豪华商务版本的远比当初的上一代GL8有了明显进步。和通常同级别MPV不同，别克设计师巧妙的对新一代GL8车尾与车身侧面轮廓做了处理，看上去更加紧凑和时尚一些，在照顾到车身尺寸的前提下，并不见得十分臃肿。和老款GL8过于中庸且呆板的形象不同，现款GL8还可以用上漂亮来形容。
在灯组方面，纳智捷大7 MPV毫无疑问要领先同价位的别克GL8，毕竟拥有氙气大灯在夜晚照明效果更清晰一些。虽然别克GL8也不乏消费者喜欢的氙气灯配置，但在低配车型上，仍然是找不到的。 纳智捷 大7 MPV在尾部的设计上并没有太多亮点可言，方方正正的造型下即便尾灯组造型还算新颖，但看上去也就只是一款比较稳重的MPV风格。别克GL8这方面比纳智捷大7 MPV更前卫， 柳叶形的尾灯不但视觉漂亮，而且大量使用LED光源，虽然大7 MPV也采用了LED光源，但不及别克GL8设计更漂亮。
两车作为标准MPV车型，都无一例外采用了侧滑动门设计，不过大7 SUV是电动侧滑门设计，而且可以遥控开启，这一点应该更受消费者欢迎，因为这更高档，也很便利，不但符合家用，更体现商务用车风范。别克GL8也不缺乏电动侧滑门设计，但同价位别克GL8无此配置，需买到3.0L车型才有电动侧滑门。
轮胎方面，纳智捷大7 MPV采用了非常规的粗细搭配轮毂样式，轮胎规格为215/55 R17，而别克GL8为225/60 R17，同比来看，GL8的胎更宽，具备更强的抓地力，当然这个区别也不会太大，毕竟两车在舒适方面并不需要用轮胎来体现。
小结：两车都具有很大气的MPV风格，不过对比来看，纳智捷大7 MPV更加厚重一些，而别克GL8在保持足够车身尺寸同时，更加看重设计的时尚与精致结合。严格来说，你无论选择哪款MPV，都足够让你的客户或家人感到无论身处何种场合都拥有大方得体的用车感受。
内饰对比：大7 MPV更科技，而别克GL8依旧豪华氛围十足
和外观大气不同，纳智捷大7 MPV的内饰不但立体感突出，同时拥有充分的时代气息，多块显示屏组成的一体式仪表盘以及黑白配色的中控台都为整体设计增色不少。仪表是我们对于这款新车最感兴趣的项目，指针与数字结合的显示方式清晰而明了，而其他行车相关信息显示屏则独立布置在中控液晶屏两侧，让驾驶者不至于分心同时也很直观。
大7 MPV中控面板的功能分区设计比以往大7 SUV时代有进步，上半部为空调区域，而下半部部分面板则是与强大的10.2英寸中控液晶屏关联的影音以及卫星导航等诸多功能。中控按键面积不小，虽然功能比较齐全，但操作熟悉之后并不觉得十分繁琐。扎实的用料与严谨的做工也令大7 MPV的品质得到了保障。
纳智捷 大7 MPV的车身四周配备了包括高感光夜视镜头在内的8个摄像头，通过这8个摄像头，大7 MPV可将车辆周围两米之内的图像整合于显示屏上，形成一个全景图像，方便泊车或在狭窄区域通过。在开启转向灯后，位于外后视镜上的摄像头还可以将同侧影像显示在中央屏幕上，以避免后方向盲区。当然，你也可以主动控制前后左右摄像头，将你想看的车身区域影像显示在屏幕上。更让人惊讶的是，你还能在夜晚通过车头高感光度摄像头提供一个额外的观察补充。
别克GL8内饰的视觉效果也相当出色，中控台布满了各种按键，显得很有科技含量。深色的木纹装饰烘托出浓重的商务气息，加上金属质感的装饰条做点缀，大气、庄重而不失精致、时尚。做工方面，我们也找不出别克GL8的不足，只是材质基本是硬质塑料，手感并不十分令人满意。低配的别克GL8并没有配备一些丰富的功能，所以导航、DVD、可视倒车这些功能都没有，更谈不上像大7 MPV那样具备更加丰富的全景摄像头以及后台支持的各种连线服务。此外，蓝色背景光仪表还是不错的，虽然没有创新，但看上去切合GL8身份。
小结：中控设计方面，两车风格截然不同，大7 MPV在强大影音与全景摄像头支持下，更加体现了新车科技豪华的定位。而别克GL8则在大气豪华的氛围营造上保持了以往的优势，对于那些年轻稍微大一些消费者而言，可能别克GL8这套设计会比较讨巧，毕竟更温馨一些。不过在科技化的年代，谁又能真正拒绝纳智捷大7 MPV所带来的科技潮流。
空间对比：别克GL8稍胜出
对于MPV来说，车内空间尤其是后排空间是重中之重。首先从车身尺寸来看，纳智捷大7 MPV长×宽×高(mm)分别为4845*1876*1768，轴距2910mm;别克GL8长×宽×高(mm)分别为5256*1878*1772mm，轴距3088mm。很显然，纳智捷大7 MPV比别克GL8小了一圈，虽然自身数据还是不错的，但就车身各类参数来看，别克GL8的表现更令人满意。
其实无论车身参数差别有多大，我们都不用担心这个级别的MPV第一排空间，即便是数据稍小一些的大7 MPV也能为大多数驾驶者提供大约一拳的头部空间，而别克GL8也恰好是这个范围内。不过差别还得值得说一下，大7 MPV引入了记忆头枕，配合带按摩功能的8向电动座椅调节，对于驾驶者来说，显然这款新车比别克GL8仅仅提供一个驾驶座椅电动调节来得更全面和舒适。
第二排开始，两车有了新一轮较量，纳智捷大7 MPV和别克GL8都采用了独立2个座椅设计，也都能够调节座椅前后与椅背角度，这一点十分雷同。不同的是，这次别克GL8的头部空间更宽敞一些，大约会有一拳半的距离，而大7 MPV还不到一拳。虽然这种差别在家用领域体现不出更多结果，但用在商务接待上，显然别克GL8会给人留下更宽敞的印象。
此时坐进第三排，大7MPV提供了约1拳腿部空间和4指的头部空间。而别克GL8的后排腿部空间大约有2拳，头部空间为1拳。 很显然，在车身尺寸上的优势，这次终于转化为两车内部乘坐空间的对比高低上。虽然两车第三排都可以毫无问题的坐下3名成年人，但这种方式无疑都会让肩部空间受到挑战。
两车都为前后三排乘客提供了充分的储物空间，虽然布置各有不同，但总体来说差别不会太大，像饮料瓶，手机之类都可以找到很好的安放之处。而行李厢差别则有些大，因为车身长度缘故，大7 MPV日常行李厢远不及别克GL8宽敞和实用，仅仅能放下一些随车的物品。而别克GL8则可以放下几个标准的行李箱。如果平时用不到第三排座椅的话，大7 MPV 折叠后可向前翻起的第三排座椅也给了行李厢更大的拓展空间。不过别克GL8也能做到放倒第三排座椅增加行李厢空间，这一方面，大7 MPV并不具备更多优势。
小结：作为家用的话，纳智捷大7 MPV和别克GL8都具备足够的7人乘坐空间，只不过细究之下，别克GL8在第二排和第三排宽敞程度以及行李厢容积方面更具有优势。因此在商务领域而言，别克GL8可能更符合那些用户的诉求。
配置对比：纳智捷大7 MPV的高科技配置更突出
安全应该摆在第一位，对于可以满载7人的MPV来说，这个安全性更不应该忽视。同比来看，大7MPV和别克GL8在基础方面都比较齐全，像前排侧安全气囊、ESP车身稳定系统两车都有具备。不同的区别是，大7 MPV配备更齐全一些，包括更多的后排安全气囊等措施。
实际上，纳智捷大7 MPV超越别克GL8的并不是在齐全的安全配置方面，而是上文提到它具备更多的摄像头辅助显示车外情况，这在变线，倒车以及通过拥堵路面时，会对自身以及其他车辆或新人安全带来更好的保障效应。另外，纳智捷大7 MPV也具备车道保持功能，这通常出现在豪华的车型当中。
舒适功能方面， 纳智捷这套名为Think+的车载系统相信许多消费者并不陌生，因为之前它也出现在大7 SUV车型上，该系统整合了包括影音娱乐、卫星导航以及行车安全在内的6大功能，并通过呼叫后台中心可实现道路救援与车辆诊断等服务。和普通DVD+导航不同，这套系统，可以通过人工后台支持，发送导航信息，查找酒店以及加油站等配套设施，与丰田G-BOOK还有通用的安吉星十分类似。虽然别克GL8在高配也提供了GPS导航与安吉系统，但就便利性和科技感受而言，还是大7 MPV更出色一些，更何况低配的GL8也没有这些齐全功能。
别克GL8的低配车型尽管在安全舒适方面并不具备齐全优势，但在空调方面还是十分不错的，具备后排独立空调控制功能，能够及时让后排乘客感受到舒适的用车氛围。现款的GL8还增加了远程发动机遥控启动功能，这将可以让乘客在上车前利用车内空调营造出更好的舒适氛围。
而东风裕隆在空调方面不但功能齐全，同时为大7 MPV的后排乘客设计了一套名为“无缝生活系统”的应用程序，采用安卓Android平台设计，并由一个10.2英寸的折叠式显示屏(在第二排顶棚上)与一个带有触摸板的迷你键盘组成，此外通过后方的拓展接口还可以实现与手机、平板电脑等设备的链接。可以实现炒股，QQ聊天以及浏览网页等功能。而别克新GL8则全系标配了发动机远程启动系统，能够为客人提前将空调打开使车内温度达到适宜的水准。
小结：在高科技方面，刚刚上市的纳智捷大7 MPV顶配车型无疑完胜别克GL8的低配车型，不过作为MPV来说，别克GL8不但安全配置已经足够完善，同时在舒适功能方面也有齐备的优势。作为老牌MPV来说，有时候并单纯不依靠配置取胜，别克GL8在这方面虽然不及对手，但似乎并不需要过分担心。
动力对比：纳智捷大7 MPV涡轮增压发动机低速大扭矩突出，而别克GL8无论是变速箱或底盘调校方面更为让人满意
与已经上市的其他纳智捷车型不同，纳智捷 大7 MPV采用排量略小一些的2.0T发动机，从性能上看，132kW的最大功率以及256N·m峰值扭矩足够和对手别克GL8一较高低，与之匹配的是一台来自爱信的5速手自一体变速箱。虽然变速箱挡位数有些落后时代，但应对MPV车型驾驶诉求还是没有问题的。
本文对比的别克GL8仍然搭载的是2.4L排量自然吸气四缸发动机，不过更新为了缸内直喷发动机之后，最大功率达到137kW，峰值扭矩为240N.m，相比之前非缸内直喷发动机有明显的性能进步，与之匹配的是新一代S6六速手自一体变速箱，在换挡程序上有所优化，驾驶平顺性方面也比大7 MPV更彻底。
悬挂方面，大7 MPV的采用这套前麦弗逊、后扭力梁的组合与别克GL8十分类似，虽然在操控和舒适方面，这套非独立的后轮悬挂并不如独立悬挂那么彻底，但对于一款7座MPV来说，承载表现以及使用可靠性才是最主要的，所以这两款MPV不约而同都采用了这类悬挂组合。需要指出的是，别克GL8在底盘调校方面更具功底，行驶时为了追求极致舒适性甚至不惜将路感牺牲的干干净净。
总结：
纳智捷大7 MPV
通过对比可以看出，纳智捷大7MPV的2013款 2.0T 旗舰型作为顶配，无论是科技性及装备齐全方面已经领先于同价位的别克GL8车型。当然，别克GL8也有它的优势，那就是宽敞的内部乘坐感受、还有良好的发动机、变速箱与底盘综合表现。作为一款以搭载人数以及舒适性为诉求点家用兼顾商务MPV来说，别克GL8是完全合格的，并以实际销量和车型影响力两方面优势处于同级上游竞争位置。
别克新GL8
需要指出的是，作为一款年轻的汽车品牌，东风裕隆和上海通用别克的品牌影响力之间存在较大差距是一个不争的事实。但转念一想，通过自身努力在加上领先科技配置，纳智捷大7 MPV复制当初大7 SUV成功道路也不是行不通的。和别克GL8相比，大7 MPV已经在性价比方面已经做足了文章，不仅车型门槛更低，重要的相同价位来看，顶配的车型与低配对手对比，这无形中会加大普通消费者的比较砝码。
